မိုးထဲေလထဲ
( ဟိန္းထက္ေအာင္)
အဲဒါ … တို႕ ကိုSky ေပါ့ကြ ……
ဒီေန႕ရာသီဥတုကသာယာေနသည္။ မနက္ကေတာ့ မိုးနဲနဲရြာေနေပမဲ့ ယခုေကာင္းကင္ႀကီးကသူမဟုတ္သလို တိမ္ကင္းစင္ ၿပီးၾကည္လင္လို႕။ မနက္ကစာသင္ခန္းထဲ၀င္ေတာ့ မိုးေလ၀သဘာသာရပ္မွ မိုးတိမ္ေတာင္ (Thunder Storm) အေၾကာင္းသင္ခဲ့ရပ္သည္။အလြန္အံ့ၾသစရာေကာင္းပီး ေလသူရဲ၊ ေလယာဥ္သားမ်ားအတြက္ အႏၱရာယ္အလြန္ရွိေသာ တိမ္တမ်ိဳးျဖစ္ေၾကာင္း စာသင္ေကာင္းေသာ ဗိုလ္ႀကီးဆန္း၀င္းကေျပာျပခဲ့ပါသည္။
အဲဒါ … တို႕ ကိုSky ေပါ့ကြ ……
ဒီေန႕ရာသီဥတုကသာယာေနသည္။ မနက္ကေတာ့ မိုးနဲနဲရြာေနေပမဲ့ ယခုေကာင္းကင္ႀကီးကသူမဟုတ္သလို တိမ္ကင္းစင္ ၿပီးၾကည္လင္လို႕။ မနက္ကစာသင္ခန္းထဲ၀င္ေတာ့ မိုးေလ၀သဘာသာရပ္မွ မိုးတိမ္ေတာင္ (Thunder Storm) အေၾကာင္းသင္ခဲ့ရပ္သည္။အလြန္အံ့ၾသစရာေကာင္းပီး ေလသူရဲ၊ ေလယာဥ္သားမ်ားအတြက္ အႏၱရာယ္အလြန္ရွိေသာ တိမ္တမ်ိဳးျဖစ္ေၾကာင္း စာသင္ေကာင္းေသာ ဗိုလ္ႀကီးဆန္း၀င္းကေျပာျပခဲ့ပါသည္။
ကၽြန္ေတာ္တို႕ အမွတ္စဥ္ (၇၂) ေလယာဥ္ ေမာင္းသင္တန္းသားမ်ား သည္ ျမစ္ႀကီးနား ေလတပ္ စခန္းဌာနခ်ဳပ္၊ အမွတ္(၁)ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းေက်ာင္းတြင္ ေလယာဥ္အေမာင္းသင္ ေနသည္မွာ ၅ လခန္႕ရွိခဲ့ၿပီး အေျခခံေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္း ေအာင္ျမင္ၿပီး၍ ယခု တန္းျမင့္ ေလယာဥ္ ေမာင္းသင္တန္းကို ဆက္လက္ တက္ေရာက္ေနၿပီျဖစ္ပါသည္။ ေလယာဥ္တစ္စီးကို ၁၈ နာရီ ဆိုေသာ အခ်ိန္တို အတြင္း တေယာက္တည္းေမာင္းႏွင္ႏိုင္ေအာင္ သင္ၾကားေပးႏိုင္ေသာ ဆရာမ်ားကို အံ့ၾသေက်းဇူးအထူးတင္မိပါသည္။ ေလယာဥ္တစ္စီး ႏွင့္ လံုး၀အဆက္အစပ္မရွိေသာ သင္တန္းသားတဦးကို သင္ျပရသည္မွာ မည္မွ်အသက္ အႏၱရာယ္ ႀကီးမည္မွာ ေတြးၾကည့္စရာပင္မလိုပါ။ တတ္ျခင္ေဇာႀကီးၿပီး ေပါက္ကရလုပ္တတ္တဲ့ ကၽြန္ေတာ့္ကို စိတ္ရွည္သည္းခံၿပီး ေခ်ာ့တခါ ေျခာက္တလွည့္ ဆရာထက္ေအာင္ခိုင္ ကိုလည္း အထူးပင္ေက်းဇူးတင္မိပါသည္။
တဦးခ်င္းပ်ံသန္းျခင္းအၿပီး ဆရာ အုပ္သို႕ျပန္လည္တြဲဖက္ရေသာအခါ ဆရာရဲမာန္၀င္းလက္သို႕ ဆရာကလႊဲ ေပး ခဲ့သည္။ ဆရာရဲမာန္၀င္း က ကၽြန္ေတာ့္လို အူတူတူေကာင္ကို အၿပံဳးေလးျဖင့္ အၿမဲသင္ေပးေသာဆရာျဖစ္သည္။ အေျခခံ ေလယာဥ္ေမာင္းသင္တန္း နာရီ ၅၀ ျပည့္ေသာအခါ နည္းျပဆရာမ်ားေျပာင္းလဲသင္ၾကားရေသာေၾကာင့္ ကၽြန္ေတာ္ ဆရာ ၀င္းခိုင္ေဌး ထံ ေရာက္သြားပါသည္။ ဆရာက သယ္/ပို႕ေမာင္းေသာ ၀ါရင့္ႀကီးတစ္ဦးျဖစ္သည္။ ယခု ကၽြန္ေတာ္ တန္းျမင့္ ေရာက္ေတာ့ဆရာက ေလယာဥ္ထုတ္လုပ္ျပင္ဆင္ေရးဌာနခ်ဳပ္မွထြက္ရွိလာေသာ ျပင္ဆင္ၿပီးေလယာဥ္ကို ျမစ္ႀကီးနားသို႕ သယ္ယူရန္ ရန္ကုန္သို႕သြားေနေသာေၾကာင့္ ယေန႕မည္သည့္ဆရာ ႏွင့္ တက္ရမည္မသိေသး။
ေလယာဥ္ရံုေရာက္ေတာ့ သူငယ္ခ်င္းေဇာ္လတ္က “ ဟေရာင္ ေဇာ္ေအာင္ ၊ မင္း ဆရာေအာင္ေက်ာ္မ်ိဳးနဲ႕ တက္ရမွာကြ” လို႕လာေျပာသြားပါသည္။ ဆရာ ေအာင္ေက်ာ္မ်ိဳးမွာလည္း ၀ါရင့္ႀကီးတဦးျဖစ္ၿပီး ပ်ံသန္းခ်ိန္ နာရီ ၄၀၀၀ နီးပါးပိုင္ဆိုင္ထားေသာ နည္းျပ တဦးျဖစ္ေပသည္။ေလယာဥ္မတက္မွီ Briefing ျပဳလုပ္ပီး ရာသီဥတုအေျခအေန၊ ေလေၾကာင္း လမ္းျပစက္မ်ားႏွင့္ ေလယာဥ္ကြင္း အေျခအေန၊ ေလယာဥ္ မ်ားျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈ ႏွင့္ ပံ်သန္းႏိုင္ေသာ ေလယာဥ္မ်ား အေျခအေန၊ ပ်ံသန္းမည့္အစီအစဥ္မ်ားကို ပ်ံသန္းမည့္နည္းျပဆရာ၊ သင္တန္းသားေလသူရဲမ်ားအား ရွင္းလင္းေျပာၾကားခဲ့ပါသည္။
ယေန႕ျပဳလုပ္ရမည့္သင္ခန္းစာက ခ်ိန္ခြက္ၾကည့္ပ်ံသန္းျခင္းျဖစ္ပါသည္။ ခ်ိန္ခြက္ၾကည့္ပ်ံသန္း ျခင္းဆိုသည္မွာ ရာသီဥတုဆိုးရြားေသာအခါ ေလသူရဲသည္ အျပင္သို႕မျမင္ရေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္တြင္ပါ၀င္ေသာခ်ိန္ခြက္ မ်ားကိုၾကည့္ၿပီး လိုအပ္ေသာ ရည္မွန္းခ်က္ေရာက္ေအာင္ ပ်ံသန္းျခင္းျဖစ္သည္။ Briefing တြင္ ပ်ံသန္းေရးနည္းျပခ်ဳပ္ ေခတၱ ေက်ာင္းအုပ္ႀကီး ဆရာ ေက်ာ္ျမင့္ထြန္း ကမိုးရာသီေရာက္ၿပီျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ေလသူရဲမ်ားသတိထားရန္ ႏွင့္ ျမစ္ႀကီးနား၏ ရာသီဥတုသည္ အလ်င္အျမန္်ျပာင္းလဲတတ္ေသာေၾကာင့္ ေသခ်ာစြာေစာင့္ၾကည့္ရန္၊ အႏၱရာယ္ရွိႏိုင္ပါက ခ်က္ခ်င္းျပန္လာ ရန္ မွာၾကားခဲ့ပါသည္။
Briefing ျဖဳတ္အၿပီးတြင္ ပထမအေခါက္ ၌ ေလယာဥ္ တက္ရမည္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ျပင္ဆင္စရာ မ်ားျပင္ဆင္ၿပီး ေလယာဥ္ကို စစ္ေဆးလက္ခံကာ ပ်ံသန္းေရးစတင္ခဲ့ပါသည္။ ခ်ိန္ခြက္ၾကည့္ပ်ံသန္းျခင္းျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္ ေလထဲေရာက္ခ်ိန္မွစကာ အျပင္သို႕မၾကည့္ဘဲ ခ်ိန္ခြက္ကိုသာၾကည့္၍ပ်ံသန္းေနမိပါသည္။ ၾကက္ကန္းဆန္အိုး တိုးေနေသာ ေၾကာင့္လားေတာ့မသိ၊ ဆရာတခါျပယံုျဖင့္ ခ်က္ခ်င္း လိုက္လုပ္ႏိုင္်နပါသည္။ “ ဟ ေဇာ္ေအာင္ မင္းကတယ္ဟုတ္ပါလားကြ ငါတခါ ျပလိုက္ယံုနဲ႕ ခ်က္ျခင္းလိုက္လုပ္ႏိုင္တယ္” ဟု ဆရာကေျပာလာပါသည္။ အေျမွာက္မႀကိဳက္ေသာကၽြန္ေတာ္က လည္း ဒီစကားၾကားယံုျဖင့္ ေလယာဥ္ေမာင္းထိုင္ခံုနဲ႕ေတာင္သိပ္ မထိျခင္ေတာ့ဘဲါခးပတ္ ပတ္ထားလို႕သာေတာ္ေသးဟု ေျပာရမလိုျဖစ္ေနပါသည္။
ေလ့က်င့္ခန္းမ်ားၿပီးဆံုးသြားေသာေၾကာင့္ ကြင္းျပန္မည္ဟု ဆရာေျပာသည့္အခါမွ တခ်ိန္လံုးခ်ိန္ခြက္သို႕သာ ၾကည့္ ေနေသာကၽြန္ေတာ္အျပင္သို႕ၾကည့္မိပါသည္။ “ဟင္ …” ဟိုေအာက္ဘက္မွာ မိုးသားလိပ္ႀကီးကတ၀ုန္း၀ုန္းႏွင့္ကြင္းနားမွာမိုး ရြာေနပါဘီ။ ဆရာက “ ေဇာ္ေအာင္ေရ မင္းေလ့က်င့္ခန္း ပ်က္သြားမစိုးလို႕ ငါဘာမွမေျပာတာကြ” ဟုေျပာပါသည္။ ေအာ္ ေက်းဇူးႀကီးပါေပ့ ကၽြန္ေတာ္ မတတ္မွာစိုး၍ အႏၱရာယ္ရွိေနတာေတာင္ ဂရုမစိုက္ဘဲေနေနခဲ့ပါသည္။ “ ကဲကဲ Tower ကို R/T ေခၚလိုက္ေတာ့ကြာ ျပန္ရေအာင္” ဟုဆိုလာေသာေၾကာင့္ ေလေၾကာင္းထိန္းမွ “ ဗိုလ္ႀကီး ကြင္းေပၚမွာေတာ့ မရေတာ့ဘူး၊ မိုးတအား သည္းေနတယ္။ ျဖစ္ႏိုင္ရင္ ပမၼတီကြင္း (မကနေလဆိပ္) ကိုသာဆင္း လိုက္ပါ” ဟု အေၾကာင္းျပန္လာပါသည္။ သို႕ေသာ္ ထိုကြင္းလည္းမမွီေတာ့ မိုးေတြရြာေနပါဘီ၊ ဆရာ က နန္ေပါင္ ကြင္းကိုသာ ဆင္းရန္ဆံုးျဖတ္ခဲ့ပါသည္။ အျမင့္ မီတာ ၅၀၀ အထိဆင္းလိုက္ေသာအခါ မိုးသဲသဲမဲမဲ ရြာေနပံုမွာ ကၽြန္ေတာ့္ေရွ႕ျမင္ကြင္းကို ဘာမွ်မျမင္ရေအာင္ျဖစ္ေနပါသည္။ ေလယာဥ္ တစီးလံုးလည္း လိႈင္းဒဏ္ခံေနရေသာ သေဘာၤတစီးကဲ့သို႕ လူးလွိမ္႕ေနပါသည္။ သို႕ေသာ္ ဆရာက တည္ၿငိမ္စြာပင္ ျမင္ကြင္းေ၀၀ါးေနသည့္ၾကားမွ ျမင္ႏိုင္သေလာက္ၾကည့္ၿပီး သံလိုက္အိမ္ေျမွာင္ညႊန္ၾကားသည့္အတိုင္း လိုက္လုပ္ရန္ညႊန္ႀကားသျဖင့္ လိုက္လံ လုပ္ေဆာင္ေသာအခါ ေျပးလမ္းတည့္တည့္ကို ဦးတည္သြားေနမွန္း သိလိုက္ရပါသည္။
သူငယ္ခ်င္း ေအာင္ျမင့္ ျမတ္ ႏွင့္ ဆရာမ်ိဳးသူတို႕ အစီးကေတာ့ မိုးနဲနဲစဲသြားလို႕ ေျပးလမ္းကိုျမင္ၿပီး ေရွ႕မွ ဆင္းသြားၾကဘီဟု ဆက္ သြယ္ေရး စက္မွ အသံႀကားရပါသည္။ သို႕ေသာ္ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ ခုထိကြင္းကိုမျမင္ရေသး။ ဆရာက ဧရာ၀တီျမစ္ကို လိုက္ရွာရန္ ႏွင့္ ျမစ္ေကြ႕ နဖူး တြင္တည္ရွိေသာ မိမိကြင္းကိုရွာရန္ ေျပာပါသည္။ “ေတြ႕ၿပီ” ဟု ကၽြန္ေတာ္ ၀မ္းသာအားရ ထေအာ္မိပါသည္။ ကြင္းေပၚခင္းထားေသာ ကတၱရာေပၚ၌ မိုးကသည္းထန္စြာရြာသြန္း ထားေသာေၾကာင့္ ေထာင့္မွန္စတုဂံသ႑န္ ေဖြးေဖြး အကြက္ႀကီးကိုျမင္ေနရသည္။ ေလယာဥ္ဆင္းရန္ Engine Power ကို ေလွ်ာ့ၿပီး ေလယာဥ္ဘီးမ်ား ခ်လိုက္ပါသည္။
ထို႕ေနာက္ Flap ခ်ရန္ ဆရာ့ကို ခြင့္ပန္လိုက္ရာ ဆရာက “မခ်နဲ႕တပည့္ ၊ အခုေန Flap ခ်လိုက္ရင္ ေလယာဥ္ အရွိန္အရမ္းနဲသြားၿပီး ေအာက္ကိုဖိခ်တဲ့ေလနဲ႕ ေတြ႕ရင္ အခက္ေတြ႕လိမ့္မယ္။ၿပီးေတာ့ Flap ကေလယာဥ္ကို ဦးေမာ့ေစတဲ့အတြက္ အေရွ႕အားေလဖိတို္က္တဲ့အခါ ေလယာဥ္ အရွိန္တဟုန္ထိုးေလ်ာ့က်ၿပီး အႏၱရာယ္ရွိႏိုင္တယ္” လို႕ ရာသီဥတုဆိုးရြားေနသည့္ၾကားက ဆရာ ရေအာင္ သင္ေပးခဲ့ပါသည္။ ကြင္းသို႕ဆင္းသက္သည့္အခါ ပံုမွန္ Power ေလွ်ာ့ေနၾကအတိုင္းမဟုတ္ဘဲ မိုးရြာေနေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္ ဘီးေခ်ာ္ႏိုင္သည့္အတြက္ စက္အားျဖင့္ဆင္းသက္နည္း (Power on Lading) ကို ေျပာျပၿပီး ကၽြန္ေတာ့္အားဆင္းေစခဲ့ပါသည္။ ေျမျပင္ေပၚသို႕ ေလယာဥ္ကိုေခ်ာေမာစြာ ဆင္းသက္ၿပီးမွ ကၽြန္ေတာ္ လည္း အသက္ရႈ၀ခဲ့ပါသည္။ ဆရာက ေလယာဥ္ေမာင္းခန္း အတြင္းရွိမီးမ်ားကို ဖြင့္ၿပီး သူေမာင္းမည္ေျပာခါ ေလယာဥ္ရပ္နားရာေနရာသို႕ ျပန္လာခဲ့ပါသည္။
ေလယာဥ္စက္သတ္ၿပီးေသာအခါ ကၽြန္ေတာ္ႏွင့္ ဆရာတူ သူငယ္ခ်င္း မင္းသိန္းက သူေဆာင္းေနၾက ကိုင္း တခ်ိဳ႕က်ိဳးေနေသာ စက္မႈ (၁) ထုတ္ ေခါက္ထီးအမဲ ျဖင့္လာႀကိဳေနပါသည္။ ဆရာတပည့္ သံုးေယာက္သား မိုးေရ ေအာက္တြင္ မလံုေသာ ထီးတေခ်ာင္းျဖင့္ ေလယာဥ္ရံုဘက္သို႕အေျပးတပိုင္း ခ်ီတက္ခဲ့ၾကပါေတာ့သည္။ ေလယာဥ္ရံုထဲေရာက္မွ ဆရာက “ဘယ္လိုလဲ ေဇာ္ေအာင္ ေၾကာက္ေနေသးလား” ဟု ေမးလာပါသည္။ ကၽြန္ေတာ္ကလည္း “ဆရပမက(ဆရာပါ မေၾကာက္) ပါ ဆရာ” ဟုေျပာေတာ့ “ ငါလည္း ဒီလိုဘဲ ေျပာခဲ့တာ” ဟု ေျပာ၍ ထြက္သြားပါသည္။
ေသခ်ာစဥ္းစားၾကည့္ေတာ့မွ ရာသီဥတုဆိုးရြားေနတဲ့ တခ်ိန္လံုး ကၽြန္ေတာ္ ကိုယ္တိုင္ေမာင္း ၍ကိုယ္တိုင္ဆင္းသက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း အေျဖေပၚလာပါေတာ့သည္။ ထိုအခါမွ ဆရာက အေတြ႕အႀကံဳရေစရန္ တခါတည္းသင္ေပးသြားမွန္းသိလိုက္ရပါသည္။ ေက်းဇူးပါဆရာရယ္။
အင္ဂ်င္ဌာနမွ ဆရာႀကီး မ်ိဳး၀င္းေမာ္ တို႕ အသံေတြၾကားမွ အျပင္သို႕လွမ္းၾကည့္မိရာ နမၼတီးေတာင္ေၾကာ ထက္မွာ ေနမင္းႀကီးကသာေနၿပီး ေကာင္းကင္ႀကီးကလည္း ၾကည္လင္လ်က္ရွိေနပါသည္။
“ ေၾသာ္ ….. အေျပာင္းအလည္းကလည္း ျမန္လိုက္ပါဘိ … ျမစ္ႀကီးနား မိုးရယ္”
“ ေၾသာ္ ….. အေျပာင္းအလည္းကလည္း ျမန္လိုက္ပါဘိ … ျမစ္ႀကီးနား မိုးရယ္”
(Hein Thet Aung) – Sky Hunter ( ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ တပ္မေတာ္ ေလ မဂၢဇင္း မွ)