(၁)
ကၽြန္ေတာ့္စီမွာ Kenbo အမ်ိဳးအစား 110 ဆုိင္ကယ္တစ္စီးရွိသည္။
ဒီဆုိင္ကယ္ေလးရွိလုိ႔ပင္ သြားရ၊ လာရအဆင္ေျပေနသည္။ ခရီးတြင္ပါသည္။
လက္ရွိ ျမန္မာႏုိင္ငံရွိ အေျခခံလူတန္းစားမ်ားသည္ ဆုိင္ကယ္ကုိ အားကုိးအားထားျပဳရပါသည္။ ဒီဆုိင္ကယ္ေလးေတြျဖင့္ ကုန္စည္သယ္၊ ခရီးသည္ႀကိဳ/ပုိ႔လုပ္၊ ဘုရားဖူးသြား၊ ေစ်း၀ယ္ထြက္ အစုံလုပ္ကုိင္ အသုံးခ်ေနၾကရပါသည္။
ဒီဆုိင္ကယ္ကုိ အေၾကာင္းျပဳၿပီး အသက္ေပါင္းမ်ားစြာလည္း ဆုံးရႈံးခဲ့ၾကရပါသည္။ စည္းကမ္းတက်၊ နည္းလမ္းတက်မဟုတ္ပဲ ဆုိင္ကယ္ကုိ ေလယာဥ္အျမန္ႏႈန္းကဲ့သုိ႔ေမာင္းႏွင္ျခင္း၊ စတန္႔ထြင္လုိျခင္း၊ သြားခ်င္ သလုိသြား လာခ်င္သလုိလာ၊ ေမာင္းခ်င္သလုိ ေမာင္းႏွင္ျခင္းေၾကာင့္ မိမိေရာ သူတစ္ပါးပါ ထိခုိက္ရသည့္ အျဖစ္အပ်က္မ်ားစြာလည္း ျဖစ္ပြားလ်က္ရွိပါသည္။
ကၽြန္ေတာ္ ဆိုင္ကယ္ကုိ ကုိယ္တုိင္ေမာင္းႏွင္သလုိ သူမ်ားေမာင္းတာလည္း ထုိင္စီးဖူးသည္။ ထုိသုိ႔ ကုိယ္တုိင္ေမာင္းႏွင္ရာႏွင့္ သူမ်ားေမာင္းတာထုိင္စီးသည့္ ခံစားမႈမတူညီပါ။
ကုိယ့္ကုိယ္ကုိ ယုံၾကည္မႈႏွင့္ သူတစ္ပါးအေပၚ မယုံၾကည္မႈကြဲျပားသြားပါသည္။
(၂)
ကၽြန္ေတာ္က သူငယ္ခ်င္းျဖစ္သူကုိ ေနာက္ထုိင္ခုံမွာ တင္ၿပီး ေမာင္းႏွင္ခဲ့သည္။ ဆုိင္ကယ္က သူမ်ား ဆိုင္ကယ္။ သူငယ္ခ်င္းျဖစ္သူကုိ ဘူတာလုိက္ပုိ႔ျခင္းျဖစ္သည္။
ျမစ္ႀကီးနားၿမိဳ႕ ဘူတာမေရာက္ခင္ နာရီစင္ တစ္ခုရွိသည္။ ကၽြန္ေတာ္ဆုိင္ကယ္ကုိ ျဖည္းျဖည္းျခင္း ေမာင္းလာလုိက္သည္။ နာရီစင္က လမ္းစုံလမ္းခြျဖစ္ျခင္းေၾကာင့္ ေရွ႕၊ ေနာက္လမ္းေတြမွ ကားဆုိင္ကယ္ ေတြႏွင့္စုံတတ္ျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္သည္။ ထင္သည့္အတုိင္း ဆုိင္ကယ္ေတြ၊ စက္ဘီးေတြ၊ ကားေတြက လမ္းစုံမွ မ်ားေနသည္။
ကၽြန္ေတာ္ကုိ ဆုိင္ကယ္ကုိ အရွိန္ေလးေလွ်ာ့ေအာင္ ဘရိတ္နင္းလုိက္သည္။ နင္းလုိက္တက္ဘရိတ္ ေျခနင္းက ေျမႀကီးကုိ သြားျခစ္သံၾကားရသည္။ ဘရိတ္ျပတ္သြားျခင္းျဖစ္သည္။ ကၽြန္ေတာ္လည္း တန္းတန္း မတ္မတ္ဆုိင္ကယ္ကုိ မစီးပဲ စီးလာတဲ့အရွိန္ေလွ်ာ့ေအာင္ နာရီစင္ကုိ အ၀ုိင္းပတ္သလုိ တစ္ပတ္ပတ္လုိက္ၿပီးမွ ဘူတာဘက္ကုိ ျပန္ထြက္လုိက္သည္။
ေနာက္က သူငယ္ခ်င္းကေတာ့ ဘုရားတေနသည္။ ဆုိင္ကယ္ေတြကားေတြစုံကမွ ဘရိတ္ကျပတ္ ရသည္။ နာရီစင္ကုိမပတ္လွ်င္ ကုိယ္က သူမ်ားယာဥ္ကုိတုိက္ရင္တုိက္ မတုိက္လွ်င္ သူမ်ားယာဥ္က ကုိယ့္ကုိ လာတုိက္ႏုိ္င္ပါသည္။
ထုိ႔အတူ တစ္ရက္ သူငယ္ခ်င္းျဖစ္သူႏွင့္ ကၽြန္ေတာ္ ျမစ္ႀကီးနားၿမိဳ႕ထဲမွ ေလဆိပ္ဘက္ကုိ ဆုိင္ကယ္ျဖင့္ ထြက္ခဲ့ၾကသည္။ ဆုိင္ကယ္ကုိ ကၽြန္ေတာ္ဘဲ ေမာင္းႏွင္ခဲ့ပါသည္။ လူရွင္းေတာ့ အရွိန္ေလးကုိ တင္ရင္း ေမာင္းႏွင္ခဲ့သည္။
ကၽြန္ေတာ္ေရွ႕မွာ သုံးဘီးဆုိင္ကယ္တစ္စီးက ခပ္လွမ္းလွမ္းမွာရွိသည္။ ကၽြန္ေတာ္က ေက်ာ္တက္ဖုိ႔ ဆုိင္ကယ္ကုိ အရွိန္ျမင့္ၿပီးေမာင္းသည္။ သုံးဘီးဆုိင္ကယ္က ေကြ႕ဖုိ႔ အခ်က္ျပမီးျပတာကုိ ကၽြန္ေတာ္က မျမင္။ သုံးဘီးကလည္း ေကြ႕ခ်လုိက္သည္။ အရွိန္ႏွင့္ ေမာင္းႏွင္လာေသာ ဆုိင္ကယ္ကုိ ကၽြန္ေတာ္က သုံးဘီးေဘး ကေနကပ္ေရွာင္သည္။ တကယ္ေတာ့ ေနရာက က်ဥ္းၾကပ္သည္။ သုံးဘီးေကြ႔တဲ့ေနရာက လမ္းလယ္ကၽြန္းႏွင့္ ကပ္လ်က္။ သုံးဘီးကုိေရွာင္လွ်င္ လမ္းလယ္ကၽြန္းႏွင့္ ကၽြန္ေတာ္တုိက္ႏုိင္မည္။
သုံးဘီး ဘယ္ဘက္က ေရွာင္ၿပီး လမ္းလယ္ကၽြန္းေဘးက ကပ္ၿပီးကၽြန္ေတာ္အရွိန္ျဖင့္ထြက္သြားသည္။ သုံးဘီးသမားနဲ႔ ေဘးက သူေတြရဲ႕ ေအာ္ဟစ္သံၾကားလုိက္ရသည္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ဆုိင္ကယ္ကုိ ေမတၱာလွမ္းပုိ႔ တာျဖစ္မည္။
ကၽြန္ေတာ္လည္း ဘယ္လုိလႊတ္သြားမွန္းေတာင္မသိခဲ့ဘူး။ ကံေကာင္းေထာက္မစြာ ယာဥ္တုိက္မႈက လႊတ္သြားျခင္းျဖစ္သည္။
ကၽြန္ေတာ့္မွာ ဘယ္ကံကပါသလဲမသိပါ။ ကၽြန္ေတာ္ေမာင္းႏွင္ေသာ ယာဥ္ျဖင့္ သူတစ္ပါးကုိ မထိခုိက္ ဖူးေသာ္လည္း သူတစ္ပါးေမာင္းႏွင္ေသာ ဆုိင္ကယ္ေနာက္ ထုိင္စီးလွ်င္ေတာ့ အတုိက္ခံရတဲ့ အျဖစ္ေတြက မ်ားလွသည္။
တစ္ခါက ကြန္ျပဴတာပုံးကုိ ကၽြန္ေတာ္က ေနာက္ကကုိင္ၿပီးထုိင္လုိက္သည္။ ေရွ႕က တစ္ေယာက္ ေမာင္းသည္။ လမ္းက်ဥ္းေနရာေရာက္ေတာ့ ေနာက္ကကားတစ္စီး ေက်ာ္တက္သည္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ဆုိင္ကယ္ကုိ ခ်ိတ္သြားသြားသည္။ ဆုိင္ကယ္လည္း အရွိန္ႏွင့္လဲသြားသလုိ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔လည္း ပစ္က်သည္။
ဆုိင္ကယ္ဦးထုပ္ေဆာင္းထားျခင္းေၾကာင့္ ဘာမွမျဖစ္လုိက္။ ဆုိင္ကယ္ဦးထုပ္မွာေတာ့ ေျမႀကီးႏွင့္ ျခစ္မိရာေတြက အမ်ားႀကီး။ ကၽြန္ေတာ့္ လက္ေမာင္းႏွင့္ ေက်ာျပင္ေတြမွာေတာ့ ဆုတ္သြားသည္။ ကားက မရပ္ ဘဲ ဆက္ေမာင္းသြားသည္။
တစ္ခါကလည္း သူငယ္ခ်င္းျဖစ္သူက ေမာင္းသည္။ ေရွ႕က ကားက ဘယ္ေကြ႕ဖုိ႔ အခ်က္ျပမီးျပတာ ေၾကာင့္ ေနာက္ကေမွးလုိက္သည္။ ၿပီးေတာ့ ကားက အခ်က္ျပမီးျပန္ပိတ္ၿပီး ေရွ႕တည့္တည့္ျပန္ေမာင္း ျပန္သည္။ ဒါနဲ႔ ေက်ာ္တက္ဖုိ႔ အရွိန္ေလးတင္ေတာ့ ကားကျပန္ေကြ႕သည္။ အဲဒီမွာတင္ သူငယ္ခ်င္းက ဆုိင္ကယ္ကုိ ကားႏွင့္တုိက္မိမွာစုိးတာေၾကာင့္ လွည့္ေကြ႕လုိက္သည္။
အရွိန္ကနည္းၿပီး ဆုိင္ကယ္လက္က ေခါက္သြားျခင္းေၾကာင့္ ႏွစ္ေယာက္သား ဆုိင္ကယ္ႏွင့္ လမ္းမေပၚ ပစ္က်ျပန္သည္။ ဒဏ္ရာနည္းနည္းပဲရလုိက္သည္။
ေနာက္ျဖစ္စဥ္ေတြကလည္း ဒီလုိပဲ သူမ်ားေနာက္ထုိင္စီးလွ်င္ တစ္နည္းမဟုတ္တစ္နည္း ျဖစ္တတ္သည္။
ဒါေၾကာင့္ ဆုိင္ကယ္ျဖင့္ သြားလွ်င္ ကၽြန္ေတာ္ကုိေမာင္းခုိင္းတတ္သည္။
ကၽြန္ေတာ္လည္း သူမ်ားေမာင္းတာ ထုိင္စီးတာေၾကာက္လန္႔လာသည္။ မလႊဲသာထုိင္စီးရလွ်င္ ဘုရား တေနမိသည္။ ဆုိင္ကယ္က ကားႀကီးေတြက ေဘးကျဖတ္သြားလွ်င္ ကၽြန္ေတာ္က တစ္ျခမ္းေစာင္းေနၿပီ။ သူမ်ားေနာက္ထုိင္စီးရတာကုိ လူက မယုံေတာ့။
ဒါေတြက ဆိုင္ကယ္ ေမာင္းျခင္း၊ စီးျခင္းႏွင့္ ဆက္စပ္လုိ႔ အေတြ႕အႀကံဳထဲက ကၽြန္ေတာ္ခံစားမိတာပါ။
(၃)
ျမန္မာ စကားပုံတြင္ ကုိယ္ကက်ဴး ကုိယ့္ဒူမွ် မယုံရဆုိတဲ့ စကားရွိသည္။ ကၽြန္ေတာ္ သူတစ္ပါးေမာင္း ႏွင္ေသာ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ရင္ မယုံေတာ့။ စီးရလွ်င္လည္း ေၾကာက္စိတ္က ပါလာသည္။
ကုိယ္တုိင္းေမာင္းႏွင္ရမွ စိတ္ေက်နပ္သည္။ ေဘးအႏၱရာကယ္ကင္းသည္ဟု ထင္သည္။
ဒီေနရာမွာ ကၽြန္ေတာ္ေတြးမိတာေလး ေျပာျပခ်င္ပါသည္။
လက္ရွိျမန္မာ့ႏုိင္ငံေရးတြင္ လူတစ္ဦး တစ္ေယာက္၊ တစ္သင္းတစ္ဖြဲ႕က ဦးေဆာင္ဦးရြက္ျပဳ၍ ဒီမုိကေရစီႏုိင္ငံေတာ္သစ္စီ ခ်ီတက္ေနတဲ့ျဖစ္စဥ္မ်ား ရွိပါသည္။
ႏုိင္ငံေရးအဖြဲ႕ေတြမ်ားလာတဲ့အခါ ကၽြန္ေတာ္ဆုိင္ကယ္စီးသလုိျဖစ္လာသည္။
ကုိယ္ကလႊဲလွ်င္ ဘယ္သူ႔မွ မယုံခ်င္ေတာ့။ ကုိယ္ကသာ ဦးေဆာင္ဦးရြက္ျပဳရမွ၊ ကုိယ္က ေခါင္းေဆာင္ လုပ္မွ ႏုိင္ငံေတာ္ႀကီးသာယာမည္ဟု အထင္ေရာက္တတ္ၾကပါသည္။ သူတစ္ပါးက လမ္းျပၿပီး ေခါင္းေဆာင္ သြားလွ်င္ မယုံၾကည္။ တစ္နည္းနည္းျဖင့္ အျပစ္ေျပာတတ္ၾကပါသည္။
လူဆုိတာ ကုိယ့္ကုိယ္ကုိ ယုံၾကည္ရပါသည္။ ထုိ႔အတူ သူတစ္ပါးကုိလည္း ယုံၾကည္စိတ္ေမြး ရပါသည္။ ကုိယ့္ကုိယ္ကုိသာ ယုံၾကည္ၿပီး သူတစ္ပါးကုိ မယုံၾကည္လွ်င္ေတာ့ အတၱစိတ္မ်ားသူ ျဖစ္သြားတတ္ ပါသည္။
ကုိယ္က လုပ္လွ်င္ေခါင္းေဆာင္ေကာင္းဟု ထင္တတ္ၿပီး တျခားသူလုပ္လွ်င္ေတာ့ ေခါင္းေဆာင္မပီသ ဟုထင္ျမင္တတ္ပါသည္။ တကယ္အမ်ားအက်ိဳးလုိလားသူသည္ ေခါင္းေဆာင္ေကာင္းလည္း လုပ္တတ္ရသလုိ ေနာက္လုိက္ေကာင္းတစ္ေယာက္လည္း ျဖစ္ဖုိ႔လုိပါသည္။
ထုိ႔အတူ ကုိယ္သာ ေခါင္းေဆာင္ဟူေသာ စိတ္ျဖင့္ ေနာက္လူကုိ ေနရာမေပးခ်င္ေသာ အာဏာရွင္စိတ္ ထား၍မရပါ။ ေခါင္းေဆာင္ေနရာမွာ အၿမဲထုိင္ခ်င္ေနလုိ႔မရပါ။ ကုိယ္ထက္ေတာ္သူမ်ား ေပၚထြက္လာပါက ဖယ္ေပးရစၿမဲျဖစ္ပါသည္။
(၄)
ဆုိင္ကယ္စီးရာတြင္ ေမာင္းႏွင္သူက ေခါင္းေဆာင္၊ ထုိင္စီးသူက ေနာက္လုိက္ျဖစ္သည္။ ေမာင္းတဲ့သူ ကသူ႔စည္းမ်ဥ္းအတုိင္း ပုံမွန္အတုိင္း ေမာင္းေနပါကျပႆနာမရွိ၊ လုိရာခရီးကုိ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕စြာ ေရာက္ရွိ ႏုိင္မည္ျဖစ္သည္။
တစ္ခါက ဆုိင္ကယ္ႏွင့္ ကားတစ္စီးမ်က္ႏွာျခင္းဆုိင္တုိက္မိသည္။ မ်က္ႏွာခ်င္းဆုိင္ ကာလာတဲ့ ပထမကားတစ္စီးကုိ ေဘးကကပ္ေမာင္းၿပီး သြားခ်ိန္မွာ ေနာက္ကထုိင္စီးသူက ေၾကာက္ေၾကာက္ႏွင့္ ၿငိမ္မေန ဘဲလႈပ္ရွားမိသည္။ ေမာင္းတဲ့သူက ထိန္းတဲ့ၾကားက ဆုိင္ကယ္က ရမ္းသြားၿပီး မ်က္ႏွာခ်င္းဆုိင္ကလာ ေနာက္ ကားတစ္စီးနဲ႔ တုိက္မိေတာ့သည္။ ေမာင္းႏွင္သူကေတာ့ ပြဲခ်င္းၿပီး ေသဆုံးရရွာသည္။ ေနာက္ထုိင္က လူက ေတာ့ ေျခေထာက္တစ္ေခ်ာင္းျဖတ္လုိက္ရသည္။
ေရွ႕က ေမာင္းႏွင္သူ ေကာင္းေကာင္းထိန္းေက်ာင္းေမာင္းႏွင္ေသာ္လည္း ေနာက္ကလုိက္ပါသူမ်ားက အၿငိမ္မေနပဲ ေဖာက္ဖ်က္ပါက အႏၱရာယ္ျဖစ္ရသည္။
ၾကည့္ ႏုိင္ငံေရးအခင္းအက်င္းမွာ ေခါင္းေဆာင္ေတြက ျပဳျပင္လုိတဲ့စိတ္၊ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြ၊ ခ်မွတ္ ခ်က္ေတြ လုပ္ေဆာင္ေနေသာ္လည္း ေနာက္လုိက္ပါမ်ားက လုိက္ပါႏုိင္စြမ္းအားနည္းေနေသးျခင္း၊ စည္းကမ္း ေဖာက္မ်က္ေနေသးျခင္းေၾကာင့္ လုိသေလာက္ခရီးေရာက္ေပါက္ျခင္း မရွိလွတာကုိ သြားေတြ႕ရသည္။
ဒီေတာ့ ဆုိင္ကယ္တစ္စီးေပၚက လူလုိ ေခါင္းေဆာင္ႏွင့္ေနာက္လုိက္ ဟန္ခ်က္ညီညီ ေမာင္းႏွင္သြား ႏုိင္မွသာ ခရီးပန္းတုိင္သုိ႔ ေခ်ာေခ်ာေမြ႔ေမြ႔ေရာက္ရွိႏုိင္မည္ျဖစ္ပါသည္။
(၅)
ကၽြန္ေတာ့္အေတြ႕အႀကံဳအရ သူမ်ားေမာင္းတဲ့ ဆုိင္ကယ္ေနာက္လုိက္စီးလွ်င္ ရင္တထိတ္ထိတ္ျဖစ္ ေသာအက်င့္ကုိ ျပင္သည္။ ေမာင္းႏွင္သူကုိ ယုံၾကည္လုိက္သည္။ သို႔မဟုတ္က မတတ္ႏုိင္ပဲ သူလည္း အသက္နဲ႔ ငါလည္းအသက္နဲ႔ ျဖစ္ရင္ အတူတူျဖစ္မွာဆုိတဲ့ သေဗၺသတၱာစိတ္ေမြးၿပီး ေနာက္က ခပ္ၿငိမ္ၿငိမ္ေလး ထုိင္လုိက္ပါေတာ့သည္။
ဆုိင္ကယ္ေပၚက တစ္ဦးနဲ႔ တစ္ဦးယုံၾကည္စိတ္ေတြျဖင့္ လုိရာခရီးကုိ ေရာက္ရွိႏုိင္ပါေစလုိ႔သာ။
ေမာင္ပုိင္
၇-၉-၂၀၁၃။
— with William Tuntunko and 18 others.