ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္၏ Yak-130အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ဝယ္ယူမူႏွင့္ ျမန္မာတပ္မေတာ္(ေလ)အေပၚသက္ေရာက္ႏုိင္မူ
ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္သည္ ရုရွားႏုိင္ငံ Yakolev Aircraft Production Companyထုတ္ Yak-130 ကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ ၂၄စီးကုိ ၂၀၁၄ခုႏွစ္ ႏွစ္ကုန္ပုိင္းတြင္ စတင္လက္ခံ႐ရွိေတာ့မည္ျဖစ္သည္။Yak-130သည္ ေနာက္ဆုံးေပၚ စတုထၳမ်ိဳးဆက္လြန္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ေသာ Su-30MKI/MKM/SM,Su-35,Mig-29M/M2/SMT/UPG,Mig-35,J-10A/B,Dassualt Rafel,Eurofighter Typhoon,Gripen C/D/NG,F-16 block-50/52+/60,F-15E/F,F/A-18E/Fအစရွိေသာ ေခတ္မွီတုိက္ေလယာဥ္မ်ားႏွင့္ ပဥၥမမ်ိဳးဆက္ F-22,F-35A/B/C,J-20/31,Su-T-50PAKFA/FGFAအစရွိေသာ ကုိယ္ေပ်ာက္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ အခ်ိန္တုိအတြင္း ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ရန္အတြက္ အေထာက္အကူေပးႏုိင္ေသာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္တစ္မ်ိဳးျဖစ္သည္။
ေလယာဥ္သမုိင္းအက်ဥ္း
၁၉၉၀ခုႏွစ္တြင္ ဆုိဗီယက္ေလတပ္သည္ ေခတ္မွီ Mig-29ႏွင့္ Su-27တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအား ေလ့က်င့္ေပးရန္ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္တစ္မ်ိဳး ထုတ္လုပ္ရန္ ၾကိဳးစားခဲ့သည္။အသုံးျပဳေနေသာ L-29 Delfinမ်ားသည္ အလြန္အမင္းအုိမင္းကာ ေခတ္မွီေတာ့ျခင္းမရွိသလုိ L-39 Albatroesသည္လည္း Su-27,Mig-29အစရွိေသာ ေခတ္မွီတုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ ေလ့က်င့္မူတြင္ အေထာက္အပံေကာင္းေကာင္းမေပးႏုိင္ေပ။ထုိေၾကာင့္ ဆုိဗီယက္ေလတပ္သည္ ေခတ္မွီအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ဝယ္ယူရန္ တင္ဒါေခၚခဲ့သည္။ထုိတင္ဒါေခၚမူတြင္ Sukoiမွ S-54,Mikoyanမွ Mig-AT,Myasischev မွ M-200 ႏွင့္ Yakolevမွ Yak-UTSတုိ႔ ဝင္ေရာက္ ယွဥ္ျပိဳင္ခဲ့ျပီး ၁၉၉၁ခုႏွစ္တြင္ Mig-ATႏွင့္ Yak-UTSေလယာဥ္ႏွစ္မ်ိဳးကုိသာ ဆက္လက္ယွဥ္ျပိဳင္ေစခဲ့သည္။Yak-UTSအတြက္ ၁၉၉၃ခုႏွစ္တြင္ အျပီးသတ္ဒီဇုိင္းေရးဆြဲခဲ့ျပီး ထုိေလယာဥ္စီမံကိန္းတြင္ အီတလီႏုိင္ငံမွ Aermacchi Companyႏွင့္ ပူးေပါင္းကာ ထုတ္လုပ္ရန္ စီစဥ္ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည္။YAK/AME-130အျဖစ္ ဆက္လက္ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည္။ သုိ႔ေသာ္လည္း ဆုိဗီယက္ျပည္ေထာင္စု ျပိဳကြဲမူေၾကာင့္ ေငြေၾကးအက်ပ္အတည္းႏွင့္ ရင္ဆုိင္လာရေသာအခါ ရုရွားသည္ ၎၏ ေလယာဥ္စီမံကိန္းအမ်ားအျပားကုိ ရပ္တန္႔ထားမူေၾကာင့္ ေႏွာင့္ေႏွးမူမ်ားျဖစ္ေပၚလာရာ Aermacchi companyသည္ Yakolev၏ Yak/AEM-130 စီမံကိန္းမွ ႏႈတ္ထြက္၍ Aermacchi Me-346အျဖစ္ ဆက္လက္ လုပ္ကုိင္ခဲ့သည္။Yak-130သည္ ၂၀၀၂ခုႏွစ္ ႏုိဝင္ဘာလတြင္ ျပိဳင္ဖက္ Mig-ATေလယာဥ္အား အႏုိင္႐ွိကာ ရုရွား၏ တန္းျမင့္အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္စီမံကိန္းကုိ ႐ရွိခဲ့သည္။Yak-130ေလယာဥ္ ၂၀၁၂ခုႏွစ္က အျပီးသတ္ထုတ္လုပ္ေရးစာခ်ဳပ္အျဖစ္ ရုရွားႏွင့္ ခ်ဳပ္ဆုိခဲ့ျပီး သက္တမ္းရင့္ L-39တန္းျမင့္အေမာင္းသင္ဂ်က္ေလယာဥ္မ်ား ေနရာတြင္ အစားထုိးမည္ျဖစ္ပါသည္။ထုိ႔အျပင္ Yak-130၏ တစ္ေယာက္ေမာင္းမ်ိဳးကြဲ Yak-131ကုိ ထုတ္လုပ္ကာ ကမာၻအေကာင္းဆုံး ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္အျဖစ္ Tank killer birdဟု နာမည္ေက်ာ္ၾကားေသာ Su-25 Frogfootေနရာမ်ားတြင္ ၂၀၂၀ျပည့္ႏွစ္မွ စတင္ကာ အစားထုိးမည္ျဖစ္သည္။
ဒီဇုိင္းႏွင့္စြမ္းေဆာင္ႏုိင္မူ
Yak-130တုိက္ေလယာဥ္သည္ ယူကရိန္းႏုိင္ငံလုပ္ AI-222-25အင္ဂ်င္ကုိ တပ္ဆင္ထားျပီး တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၈ဆအထိ ႐ွိေအာင္စြမ္းေဆာင္ႏုိင္ပါသည္။အပုိဆီေက်ြးမူစနစ္မသုံးပဲ max; power ျဖင့္ ဆုိလ်ွင္ 12,000lbfတြန္းကန္အားျဖင့္ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၀ဆအထိ ႐ွိပါသည္။ေနာက္ပုိင္းတြင္ အဆင့္ျမင့္တင္ထားေသာ AI-222-28အင္ဂ်င္ကုိ အသုံးျပဳလ်ွင္ full power with no A/Bအေျခအေနတြင္ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၇ဆအထိ႐ွိျပီး အပုိဆီေက်ြးစနစ္ပါ အသုံးျပဳပါက တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၈၇ဆအထိ တုိးျမင့္ေပးႏုိင္ပါသည္။အျခားေသာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ေသာ ျဗိတိန္ႏုိင္ငံထုတ္ နာမည္ေက်ာ္ BAE system Hawk-128သည္ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၆၅ဆသာ႐ွိျပီး Aero Vodochody၏ L-159သည္ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၄၇ဆသာရွိေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္၏ တြန္းကန္အားအခ်ိဳးမွာ အတုိင္းအတာ တစ္ခုအထိ အေတာ္ေကာင္းသည္ဟုုဆုိရမည္ျဖစ္သည္။AOAသည္လည္း ၃၂ဒီဂရီအထိ႐ွိျပီး ကမာၻေျမဆြဲအား အေပါင္း၉ဆ အႏႈတ္၃ဆ အထိ လႈပ္ရွားစစ္ကစားႏုိင္ေသာေၾကာင့္ အဆင့္လြန္လႈပ္ရွားစစ္ကစားႏုိင္ေသာ Su-27 Flanker family,Mig-29 Fulcrum familyႏွင့္ F-22အစရွိေသာ ေလေၾကာင္းအေရးသာမူရယူေရး တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ အေထာက္အပံေကာင္းမ်ား႐ွိေစပါသည္။လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာ ၉ခုႏွင့္ လက္နက္သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ ပမာဏမွာ 3000kgအထိရွိေသာေၾကာင့္ အေမာင္းသင္ေလယာဥ္တစ္စီးထက္ အေပါ့စားတုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးကဲ့သုိ႔ လက္နက္အမ်ားအျပားသယ္ေဆာင္ႏုိင္သည္ကုိ ေတြ႕ရွိရပါသည္။ဖန္သားျပင္ေလယာဥ္ေမာင္းခန္းစနစ္(Glass Cockpit),ေလသူရဲေလယာဥ္ေမာင္းကရိယာမွ ထိန္းခ်ဳပ္ပစ္ခတ္ေသာစနစ္(HOTAS-Hand on Throttle and Stick system),ေလသူရဲေဆာင္းဦးထုတ္မွ ခ်ိန္ရြယ္ပစ္ခတ္ႏုိင္ေသာစနစ္(HMS-Helmet Mounted Sight),ေလဆာေရာင္ျခည္ရွာေဖြတုိက္ခုိက္ေရးစနစ္(IRST-Infered Search and Track system),ဒီဂ်စ္တယ္အီလက္ထေရာနစ္ကြန္ျပဳတာ စနစ္ျဖင့္ ထိန္းခ်ဳပ္ေသာ ေလယာဥ္ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္စနစ္(Digital Computing Quardruplex Fly By-Wire system),အလုိအေလ်ာက္ေမာင္းႏွင္စနစ္(Auto-pilot system)မ်ား တပ္ဆင္ထားပါသည္။အသံေအာက္ပ်ံသန္းႏႈန္း 0.98machအထိ ပ်ံသန္းႏုိင္ျပီး အပုိဆီတုိင္ကီ ႏွစ္ခုျဖင့္ အကြာအေဝး ၁၅၃၆မုိင္အထိ ပ်ံသန္းႏုိင္ပါတယ္။အင္ဂ်င္ႏွစ္လုံးတပ္ဆင္ထားျခင္းေၾကာင့္ ယုံၾကည္စိတ္ခ်ရမူ ပုိမုိ အားေကာင္းျပီး အင္ဂ်င္၏ ေလဝင္ေပါက္တြင္ Mig-29တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကဲ့သုိ႔ ေလဝင္ေပါက္တံခါးမ်ားတပ္ဆင္ထားပါသည္။ထုိသုိ႔တပ္ဆင္ထားျခင္းေၾကာင့္ ပင္မေလဝင္ေပါက္မွ တုိက္ရုိက္ေလစုတ္မယူပဲ ေလကုိယ္အထည္အေပၚဖက္ပုိင္းပါးဟက္မ်ားမွ စုတ္ယူျခင္းေၾကာင့္ ေျမၾကီးကြင္းကဲ့သုိ႔ေသာ ကြင္းၾကမ္းမ်ားတြင္ဆင္းသက္ႏုိင္ပါသည္။လက္နက္ပ္ဆင္ႏုိင္မူ အေနျဖင့္-
၁။R-73Eေဝဟင္မွေဝဟင္အပူေငြ႕ရွာတာတုိပစ္ဒုံး
၂။KAB-500Kr TV camera guidedဗုံး
၃။၈၀မမ S-8ေရာ့ကတ္
၄။၁၃၀မမ S-13ေရာ့ကတ္
၅။၂၅၀မမ S-25တိက်လမ္းညြန္ေရာ့ကတ္
၆။၅၀/၁၀၀/၁၅၀/၂၅၀/၅၀၀ကီလုိဂရမ္ဗုံး
၇။SNPU podႏွငိ့တပ္ဆင္ထားေသာ GSh-23 ၂၃မမစက္အေျမာက္
၈။ဆီ၄၅၀လီတာဆန္႔ PTB-450အပုိဆီတုိင္ကီတုိ႔ကုိ တပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။
လက္နက္စနစ္အေျခအေန
လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္သည့္ေနရာ ကုိးခုတြင္ ကုိယ္ထည္ေအာက္ တစ္ေနရာ ေတာင္ပံေအာက္ သုံးေနရာ ေတာင္ပံဖ်ားတစ္ေနရာစီပါဝင္ပါသည္။ကုိယ္ထည္ေအာက္ေနရာတြင္ GSh-23 ၂၃မမစက္အေျမာက္ႏွင့္က်ဥ္ ၁၅၀ေတာင့္,ေတာင္ပံေအာက္ အတြင္းဆုံးေနရာတြင္ အပုိဆီတုိင္ကီ ၂လုံး,အတြင္းလက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာႏွစ္ခုတြင္ ၅၀/၁၀၀/၁၅၀ကီလုိဂရမ္ဗုံးတစ္ေနရာတြင္ ၂လုံးႏႈန္းျဖင့္ ၄လုံး, ၂၅၀/၅၀၀ကီလုိဂရမ္ဗုံး တစ္ေနရာတြင္ ၁လုံး ႏွစ္လုံး(သုိ႔မဟုတ္)S-8ေရာ့ကတ္ podတစ္ခုလ်ွင္ အေတာင့္ ၄၀ႏႈန္းျဖင့္ ၈၀ေတာင့္,S-13ေရာ့ကတ္ pod တစ္ခုလ်ွင္ ၁၀ေတာင့္ႏႈန္းျဖင့္ ၂၀ေတာင္,S-25ေရာ့ကတ္ တစ္ေနရာတြင္ ၂ေတာင့္ႏႈန္းျဖင့္ ၄ေတာင့္(သုိ႔မဟုတ္)KAB-500Kr TV guidedဗုံး တစ္ေနရာတြင္ တစ္လုံးႏႈန္းျဖင့္ ႏွစ္လုံး,ေတာင္ပံေအာက္ အျပင္ဆုံးေနရာတြင္ R-73Eတာတုိေဝဟင္မွေဝဟင္ပစ္ဒုံး တစ္ဖက္တစ္လုံးစီႏွင့္ေတာင္ပံထိပ္ဖ်ားေနရာတြင္ R-73E တာတုိပစ္ ေဝဟင္မွေဝဟင္ပစ္ဒုံး(သုိ႔မဟုတ္)ပစ္မွတ္တု ပုံေဖာ္စနစ္(decoy)ပါဝင္ေသာ အီလက္ထေရာနစ္တန္ျပန္ေႏွာက္ယွက္ေရး pod တစ္ဖက္တစ္ခုစီတပ္ဆင္ႏုိင္ပါတယ္။ Yak-130အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္သည္ လက္နက္တပ္ဆင္ ကင္းေထာက္ျခင္း,အနီးကပ္ပးကူေပးျခင္း,ပုိင္းျဖတ္တုိက္ခုိက္ျခင္း,တုိက္ေလယာဥ္တန္းျမင့္ေလ့က်င့္ခန္းေဆာင္ရြက္ျခင္း အစရွိေသာ လုပ္ငန္းမ်ားကုိ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ပါသည္။
လက္နက္မ်ား၏ စြမ္းပကား
လက္နက္မ်ား၏ စြမ္းပကားအေနနဲ႔ ေဖာ္ျပရလ်ွင္ ေဝဟင္-ေဝဟင္စစ္ဆင္ႏုိင္ရန္အတြက္ တာတုိပစ္ R-73အပူေငြ႕ရွာဒုံး တပ္ဆင္ထားျပီး အကြာအေဝး 20မွ30kmအထိ ပစ္ခတ္ႏုိင္ပါသည္။ေျမျပင္ပစ္ တိက်လမ္းညြန္စနစ္သုံး လက္နက္အေနျဖင့္ KSB-500 တီဗီကင္မရာတိက်လမ္းညြန္စနစ္သုံးဗုံးကုိ တပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။ထုိကင္မရာဗုံးစနစ္သည္ ရာသီဥတုအေျခအေန ျမင္ကြင္းေကာင္းမြန္မူအေပၚမူတည္ျပီး ၉.၆မုိင္မွ ၁၀.၈မုိင္အကြာအေဝးထိ ပစ္ခတ္ႏုိင္ပါတယ္။တိက်မဲ့ဗုံးအျဖစ္ 50kg,100kg,150kg,250kg,500kgအစရွိေသာ ဗုံးမ်ားကုိ missionအလုိက္အမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။၈၀မမ S-8ေရာ့ကတ္ ၁၃၀မမ S-13ေရာ့ကတ္ႏွင့္ အကြာအေဝး ၆မုိင္အထိပစ္ခတ္ႏုိင္ေသာ S-25ေလဆာလမ္းညြန္ဒုံးစနစ္မ်ား ပါဝင္ပါသည္။
Yak-130ေလယာဥ္ဝယ္ယူမူႏွင့္ ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္အတြက္ အက်ိဳးျဖစ္ထြန္းမူ
ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္တြင္ Mig-29B/UB,F-7MB/BG/BGIအစရွိေသာ ေလယာဥ္မ်ားကုိ ပင္မတုိက္ပြဲဝင္ေလယာဥ္အျဖစ္ အသုံးျပဳေနေသာ္လည္း ေျမျမင္တုိက္ခုိက္ေရးအတြက္ ထုိေလယာဥ္မ်ားသည္ အသုံးဝင္မူနည္းပါးပါသည္။Mig-29တုိက္ေလယာဥ္မ်ား၏ ပထမမ်ိဳးဆက္ Bမ်ားျဖစ္သည္ႏွင့္အညီ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးအတြက္ တိက်လမ္းညြန္သုံးစနစ္မ်ား ပါဝင္ျခင္းမရွိေပ။ထုိ႔အျပင္ Mig-29တုိက္ေလယာဥ္သည္ ေလေၾကာင္းအေရးသာမူရယူေရးတုိက္ေလယာဥ္ျဖစ္ျခင္း အရည္အတြက္မွာ ၈စီးသာရွိျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္အတြက္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိ ရံဖန္ရံခါ သုံးစြဲႏုိင္ေသာ္လည္း အျမဲတန္းအသုံးျပဳရန္မျဖစ္ႏုိင္ေပ။F-7MBမွာ interceptorသီးသန္႔တုိက္ေလယာဥ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကုိ ထိေအာင္ ပစ္ခတ္ရန္ ခက္ခဲေပသည္။(interceptorမ်ားသည္ ၾကားျဖတ္တုိက္ခုိက္ရန္ႏွင့္ ေဝဟင္တုိက္ပြဲဝင္ရန္သာ စဥ္းစားတည္ေဆာက္ထားျပီး ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိ လုံးဝမစဥ္းစားေသာေၾကာင့္ တိက်မူမရွိႏုိင္ေပ။ထုိ႔အျပင္ အရွိန္အလြန္အမင္းမ်ားျခင္းသည္ကလည္း ေျမျပင္ပစ္မွတ္ကုိ ထိရန္ခက္ခဲေစသည့္ အေၾကာင္းတရားတစ္ခုပင္ျဖစ္သည္။F-7BG/BGIမ်ားသည္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္ေသာ္လည္း ပင္မေက်ာရုိးတုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ေသာေၾကာင့္ အျခားေသာ multi-missionအမ်ားအျပားအသုံးျပဳရေသာေၾကာင့္ အနီးကပ္ပစ္ကူေပးျခင္းတာဝန္ကုိ စစ္မက္ျဖစ္ပြားခ်ိန္တြင္ ထမ္းေဆာင္ႏုိင္ျခင္း ရွိမည္မဟုတ္ေပ။L-39ZAတန္းျမင့္အေမာင္းသင္ဂ်က္ေလယာဥ္မ်ားရွိေသာ္လည္း ျပည္ပစစ္ပြဲအေျခအေနတြင္ သင့္ေတာ္မူမရွိေပ။ထုိ႔ေၾကာင့္တစ္ခုထဲေသာ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိ ထမ္းေဆာင္ရေသာေလယာဥ္မွာ A-5lllC Fantan ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္လာပါသည္။
ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္သည္ ၁၉၈၆ခုႏွစ္ကတည္းက ဝယ္ယူခဲ့ေသာ A-5lllCတုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္မ်ားသည္ ၂၀၀၆ခုႏွစ္ကတည္းက သက္တမ္းျပည့္သြားေသာ္လည္း စရိတ္မတက္ႏုိင္၍ လက္ပူတုိက္သက္တမ္းတုိးထားသည္မွာ ယခုအထိပင္ျဖစ္သည္။ထုိေလယာဥ္မ်ားသည္ အလြန္ေဟာင္ႏြမ္းေနျပီး မၾကာခဏ မေတာ္တဆမူျဖစ္ပြားရာ ယခုႏွစ္အေစာပုိင္းကပင္ A-5ေလယာဥ္တစ္စီး ထပ္မံပ်က္က်မူ ျဖစ္ပြားခဲ့သည္။ထုိေလယာဥ္မ်ားမွာ ထုတ္လုပ္မူ အရည္အေသြး အလြန္ညံဖ်င္းျခင္း သက္တမ္းေက်ာ္လြန္ေနေသာ္လည္း ဆက္လက္အသုံးျပဳေနျခင္းေၾကာင့္ ေလသူရဲမ်ား၏ အသက္အႏၲရယ္မွာ စုိးရိမ္ဖြယ္ အေျခအေနရွိေနပါသည္။ဝယ္ယူစဥ္က ၈စီးမွာယူခဲ့ေသာလည္း အမ်ိဳးမ်ိဳးေသာ မေတာ္တဆမူမ်ားေၾကာင့္ ငါးစီးခန္႔သာ လည္ပါတ္ႏုိင္ေသာ အေျခအေနျဖစ္သည္။ထုိ႔အျပင္ ယေန႔ေခတ္စစ္ပြဲမ်ားႏွင့္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္မ်ားမွာ အံဝင္ဂြင္က်ျခင္းမရွိေတာ့ေပ။ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္သည္ ျမန္မာႏွင့္ ေရပုိင္နက္ အျငင္းပြားမူ အျပီးတြင္ အေစတလ်င္စြာ A-5lllCမ်ားကုိ ေလဆာလမ္းညြန္ဗုံးစနစ္မ်ားျဖစ္ေသာ LT-2/LS-6PGMစနစ္မ်ားတပ္ဆင္ခဲ့သည္ဟု သတင္းမ်ားထြက္ေပၚခဲ့ေသာ္လည္း ေရဒါတပ္ဆင္၍မရျခင္း ေလယာဥ္လက္နက္ႏွင့္ ေလယာဥ္ေမာင္းခန္း အၾကီးစားျပဳျပင္ျခင္း ေလဆာလမ္းညြန္စနစ္သုံး Podမ်ားခ်ိတ္ဆြဲႏုိင္ရန္ pylonမ်ားအား ျပင္ဆင္ရျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ ျဖစ္ႏုိင္မူ လုံးဝမရွိဟု ႏုိင္ငံတကာ အသုိင္းအဝုိင္းမွ သုံးသပ္ခဲ့က်သည္။သက္တမ္းေက်ာ္လြန္ေနေသာ ေလယာဥ္တစ္စီးကုိ ထုိကဲ့သုိ႔ ျပဳျပင္မူသည္လည္း အရာမထင္ေသာ ေဆာင္ရြက္မူသာ ျဖစ္သည္ဟု က်ြမ္းက်င္သူမ်ားက ဆုိက်ပါသည္။ ထုိ႔အျပင္ A-5ေလယာဥ္စက္ရုံမွာ ထုတ္လုပ္မူ ရပ္ဆုိင္းသြားသည့္အျပင္ ၂၀၁၂ခုႏွစ္မွစတင္ကာ တပ္တရုပ္ျပည္သူလြပ္ေျမာက္ေရးေလတပ္မေတာ္(PLAAF)တြင္ အသုံးျပဳမူကုိ စတင္ရပ္ဆုိင္းခဲ့ျပီး JH-7Aေလယာဥ္မ်ားျဖင့္ အစားထုိးခဲ့ေသာအခါ အပုိပစၥည္းစက္ရုံလည္ပါတ္မူပါ ရပ္တန္႔ခဲ့ရသည္။A-5lllCမ်ား၏ ေလယာဥ္ပစၥည္းမ်ားသည္လည္း ၁၉၇၀ခုႏွစ္ခန္႔က အသုံးျပဳေသာ နည္းပညာ ပစၥည္းမ်ား ျဖစ္တာနဲ႔ အညီ အပုိပစၥည္မ်ားကုိ သီးသန္႔ စက္ရုံမွ ထုတ္လုပ္ေပးရေသာေၾကာင့္ ပုိ၍ေစ်းၾကီးေပးကာ ဝယ္ယူေနရျခင္းျဖစ္သည္။ထုိေၾကာင့္ ယခုအခါ အပုိပစၥည္းစက္ရုံပါ ပိတ္ပစ္လုိက္ေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္တြင္ရွိေနေသာ ပစၥည္းမ်ားကုိ လက္ပူတုိက္ကာ ႏွစ္စီးတစ္စီး သုံးစြဲရမည့္ အေျခအေနသုိ႔ ေရာက္ရွိလာပါသည္။ထုိေၾကာင့္ မျဖစ္မေန ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္ကုိ ဝယ္ယူရမည့္ အေျခအေနသုိ႔ ျဖစ္လာေသာအခါ တုိက္ေလယာဥ္အေမာင္းသင္ေလယာဥ္အျဖစ္ပါ အသုံးျပဳႏုိင္ေသာ Yak-130ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရး/အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေရြးခ်ယ္ခဲ့သည္။
Yak-130ႏွင့္ A-5lllCတုိ႔၏ စြမ္ပကား ႏႈိင္းယွဥ္ခ်က္
Yak-130ေလယာဥ္သည္ ေဒၚလာ၁၈သန္းခန္႔ေစ်းႏႈန္းရွိပါသည္။ထုိေစ်းမွာ JF-17 block lႏွင့္ F-7BGI အစရွိေသာ တုိက္ပြဲဝင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားႏွင့္ ေစ်းႏႈန္းထားျခင္း တူေသာေၾကာင့္ ေစ်းၾကီးေသာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ဟု သတ္မွတ္ႏုိင္ေသာ္လည္း ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္၏ 4++generationႏွင့္ 5th generationတုိက္ေလယာဥ္ ဝယ္ယူေရး အိမ္မက္မ်ားအတြက္ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ေသာ ေလယာဥ္ေကာင္းတစ္မ်ိဳးျဖစ္သည္။ လက္ရွိအသုံးျပဳေနေသာ A-5lllCေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္ႏွင့္ Yak-130တုိ႔၏ အၾကမ္းဖ်င္းအခ်က္အလက္မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတုိင္းျဖစ္သည္-
Yak-130
ထုတ္လုပ္သည့္Company-Yakolev aircraft corporation
စတင္ထုတ္လုပ္သည္႔ ခုႏွစ္-၁၉၉၄ခုႏွစ္ ႏုိဝင္ဘာလ
အတန္းအစား-အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္/ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္
အမ်ားဆုံးရရွိေသာအရွိန္-အသံေအာက္၀.၉၃ဆ(တစ္နာရီလ်ွင္ ၅၇၃ေနာ္တီကယ္မုိင္)
အမ်ားဆုံးပ်ံတက္ႏုိင္ေသာ အျမင့္ေပ-၄၁,၀၀၀ေပ
အမ်ားဆုံးပ်ံတက္ႏုိင္ေသာႏႈန္း-တစ္မိနစ္လ်ွင္ ေပ၁၀,၀၀၀
အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစား-AI-222-25turbo fan engine
အင္ဂ်င္အေရအတြက္-ႏွစ္လုံး
အင္ဂ်င္တြန္းကန္အား-5542lb/ft
အမ်ားဆုံးပ်ံတက္ႏုိင္ေသာအေလးခ်ိန္- ၂၂၆၈၅ေပါင္
အင္ဂ်င္တြန္းကန္အားအခ်ိဳး-၁၅၉၈၀ေပါင္အေလးခ်ိန္ျဖင့္ အပုိဆီေက်ြးစနစ္မပါ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၀ဆ/အပုိဆီေက်ြးစနစ္ပါ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၈ဆ
ကမာၻေျမဆြဲအားခံႏုိင္မူ- +၉ဆ/-၃ဆ
လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာေနရာ-၉ခု(ကုိယ္ထည္ေအာက္ ၁ခု/ေတာင္ပံေအာက္၆ခု/ေတာင္ပံဖ်ား၂ခု)
အမ်ားဆုံးသယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ လက္နက္အေလးခ်ိန္-၃,၀၀၀ကီလုိဂရမ္
စစ္ဆင္ႏုိင္ေသာ အကြာအေဝး-၅၉၈မုိင္ (အပုိဆီတုိင္ကီ သုံးခု/Kh-31Kr TV guided bomb ႏွစ္လုံး/R-73E AAM ႏွစ္လုံး/ECM pod ႏွစ္ခုျဖင့္)
အေဝးဆုံးပ်ံသန္းႏုိင္ေသာ အကြာအေဝး-၁၅၈၂မုိင္
တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာလက္နက္-R-73ေဝဟင္မွေဝဟင္ တာတုိပစ္ အပူေငြ႕ရွာဒုံး
Kh-31Kr TV Camera ပဲ့ထိန္းဗုံး
50kg/100kg/150kg/250kg/500kg ပဲ့ထိန္းမဲ့ဗုံး
S-8/S-13ပဲ့ထိန္းမဲ့ ေရာ့ကတ္
S-25 ေလဆာပဲ့ထိန္း ေရာ့ကတ္
GSh-23 ၂၃မမ စက္အေျမာက္
A-5lllC
ထုတ္လုပ္သည့္ company-Nanchaung Aircraft Mfg.Co
စတင္ထုတ္လုပ္သည့္ခုႏွစ္- ၁၉၈၄ခုႏွစ္
အတန္းအစား-ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရး/အနီးကပ္ပစ္ကူေပး
အမ်ားဆုံးပ်ံသန္းႏုိင္ေသာအရွိန္-အသံေအာက္ ၁.၁၂ဆ(တစ္နာရီလ်ွင္ ၆၈၄ေနာ္တီကယ္မုိင္)
အျမင့္ဆုံးပ်ံတက္ႏုိင္ေသာ အျမင့္-၅၄,၁၃၃ေပ
အမ်ားဆုံး ပ်ံတက္ႏုိင္ေသာႏႈန္း-တစ္မိနစ္လ်ွင္ ၂၀၃၀၀ေပ
အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစား-WP-6C turbo jet engine
အင္ဂ်င္အေရအတြက္-ႏွစ္လုံး
အင္ဂ်င္တြန္းကန္အား-အပုိဆီေက်ြးစနစ္မပါ ၆၆၁၂ေပါင္/အပုိဆီေက်ြးစနစ္ပါ ၈၂၁၆ေပါင္
အင္ဂ်င္တြန္းကန္အားအခ်ိဳး-၂၀,၉၁၀ေပါင္ အေလးခ်ိန္ျဖင့္ အပုိဆီေက်ြးစနစ္ပါ ၀.၆၇ဆ
ကမာၻေျမဆြဲအားခံႏုိင္မူ-+၆.၇ဆ/-၂ဆ
စစ္ဆင္ႏုိင္ေသာ အကြာအေဝး- လက္နက္အျပည့္အစုံျဖင့္ ၂၂၀ေနာ္တီကယ္မုိင္
လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာ- ကုိးခု(ကုိယ္ထည္ေအာက္ ၄ခု/ေတာင္ပံေအာက္ ၆ခု)
အမ်ားဆုံးသယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ လက္နက္သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ အေလးခ်ိန္-၂၀၀၀ကီလုိဂရမ္
တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ လက္နက္မ်ား-Norinco Type-30-lllC ၃၀မမ စက္အေျမာက္ ၂လက္(တစ္လက္လ်ွင္ အေတာင့္ ၁၀၀ျဖင့္×၂လက္=အေတာင့္၂၀၀)
၅၇မမ/၉၀မမ/၁၃၀မမ ေရာ့ကတ္
၅၀/၁၀၀/၁၅၀/၂၅၀/၅၀၀ေပါင္ဗုံး
၁၀၅/၂၀၀/၃၀၀ဂါလံ အပုိဆီတုိင္ကီ
![Sky Hunter's photo.]()
ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္သည္ ရုရွားႏုိင္ငံ Yakolev Aircraft Production Companyထုတ္ Yak-130 ကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ ၂၄စီးကုိ ၂၀၁၄ခုႏွစ္ ႏွစ္ကုန္ပုိင္းတြင္ စတင္လက္ခံ႐ရွိေတာ့မည္ျဖစ္သည္။Yak-130သည္ ေနာက္ဆုံးေပၚ စတုထၳမ်ိဳးဆက္လြန္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ေသာ Su-30MKI/MKM/SM,Su-35,Mig-29M/M2/SMT/UPG,Mig-35,J-10A/B,Dassualt Rafel,Eurofighter Typhoon,Gripen C/D/NG,F-16 block-50/52+/60,F-15E/F,F/A-18E/Fအစရွိေသာ ေခတ္မွီတုိက္ေလယာဥ္မ်ားႏွင့္ ပဥၥမမ်ိဳးဆက္ F-22,F-35A/B/C,J-20/31,Su-T-50PAKFA/FGFAအစရွိေသာ ကုိယ္ေပ်ာက္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ အခ်ိန္တုိအတြင္း ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ရန္အတြက္ အေထာက္အကူေပးႏုိင္ေသာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္တစ္မ်ိဳးျဖစ္သည္။
ေလယာဥ္သမုိင္းအက်ဥ္း
၁၉၉၀ခုႏွစ္တြင္ ဆုိဗီယက္ေလတပ္သည္ ေခတ္မွီ Mig-29ႏွင့္ Su-27တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအား ေလ့က်င့္ေပးရန္ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္တစ္မ်ိဳး ထုတ္လုပ္ရန္ ၾကိဳးစားခဲ့သည္။အသုံးျပဳေနေသာ L-29 Delfinမ်ားသည္ အလြန္အမင္းအုိမင္းကာ ေခတ္မွီေတာ့ျခင္းမရွိသလုိ L-39 Albatroesသည္လည္း Su-27,Mig-29အစရွိေသာ ေခတ္မွီတုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ ေလ့က်င့္မူတြင္ အေထာက္အပံေကာင္းေကာင္းမေပးႏုိင္ေပ။ထုိေၾကာင့္ ဆုိဗီယက္ေလတပ္သည္ ေခတ္မွီအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ဝယ္ယူရန္ တင္ဒါေခၚခဲ့သည္။ထုိတင္ဒါေခၚမူတြင္ Sukoiမွ S-54,Mikoyanမွ Mig-AT,Myasischev မွ M-200 ႏွင့္ Yakolevမွ Yak-UTSတုိ႔ ဝင္ေရာက္ ယွဥ္ျပိဳင္ခဲ့ျပီး ၁၉၉၁ခုႏွစ္တြင္ Mig-ATႏွင့္ Yak-UTSေလယာဥ္ႏွစ္မ်ိဳးကုိသာ ဆက္လက္ယွဥ္ျပိဳင္ေစခဲ့သည္။Yak-UTSအတြက္ ၁၉၉၃ခုႏွစ္တြင္ အျပီးသတ္ဒီဇုိင္းေရးဆြဲခဲ့ျပီး ထုိေလယာဥ္စီမံကိန္းတြင္ အီတလီႏုိင္ငံမွ Aermacchi Companyႏွင့္ ပူးေပါင္းကာ ထုတ္လုပ္ရန္ စီစဥ္ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည္။YAK/AME-130အျဖစ္ ဆက္လက္ေဆာင္ရြက္ခဲ့သည္။ သုိ႔ေသာ္လည္း ဆုိဗီယက္ျပည္ေထာင္စု ျပိဳကြဲမူေၾကာင့္ ေငြေၾကးအက်ပ္အတည္းႏွင့္ ရင္ဆုိင္လာရေသာအခါ ရုရွားသည္ ၎၏ ေလယာဥ္စီမံကိန္းအမ်ားအျပားကုိ ရပ္တန္႔ထားမူေၾကာင့္ ေႏွာင့္ေႏွးမူမ်ားျဖစ္ေပၚလာရာ Aermacchi companyသည္ Yakolev၏ Yak/AEM-130 စီမံကိန္းမွ ႏႈတ္ထြက္၍ Aermacchi Me-346အျဖစ္ ဆက္လက္ လုပ္ကုိင္ခဲ့သည္။Yak-130သည္ ၂၀၀၂ခုႏွစ္ ႏုိဝင္ဘာလတြင္ ျပိဳင္ဖက္ Mig-ATေလယာဥ္အား အႏုိင္႐ွိကာ ရုရွား၏ တန္းျမင့္အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္စီမံကိန္းကုိ ႐ရွိခဲ့သည္။Yak-130ေလယာဥ္ ၂၀၁၂ခုႏွစ္က အျပီးသတ္ထုတ္လုပ္ေရးစာခ်ဳပ္အျဖစ္ ရုရွားႏွင့္ ခ်ဳပ္ဆုိခဲ့ျပီး သက္တမ္းရင့္ L-39တန္းျမင့္အေမာင္းသင္ဂ်က္ေလယာဥ္မ်ား ေနရာတြင္ အစားထုိးမည္ျဖစ္ပါသည္။ထုိ႔အျပင္ Yak-130၏ တစ္ေယာက္ေမာင္းမ်ိဳးကြဲ Yak-131ကုိ ထုတ္လုပ္ကာ ကမာၻအေကာင္းဆုံး ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္အျဖစ္ Tank killer birdဟု နာမည္ေက်ာ္ၾကားေသာ Su-25 Frogfootေနရာမ်ားတြင္ ၂၀၂၀ျပည့္ႏွစ္မွ စတင္ကာ အစားထုိးမည္ျဖစ္သည္။
ဒီဇုိင္းႏွင့္စြမ္းေဆာင္ႏုိင္မူ
Yak-130တုိက္ေလယာဥ္သည္ ယူကရိန္းႏုိင္ငံလုပ္ AI-222-25အင္ဂ်င္ကုိ တပ္ဆင္ထားျပီး တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၈ဆအထိ ႐ွိေအာင္စြမ္းေဆာင္ႏုိင္ပါသည္။အပုိဆီေက်ြးမူစနစ္မသုံးပဲ max; power ျဖင့္ ဆုိလ်ွင္ 12,000lbfတြန္းကန္အားျဖင့္ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၀ဆအထိ ႐ွိပါသည္။ေနာက္ပုိင္းတြင္ အဆင့္ျမင့္တင္ထားေသာ AI-222-28အင္ဂ်င္ကုိ အသုံးျပဳလ်ွင္ full power with no A/Bအေျခအေနတြင္ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၇ဆအထိ႐ွိျပီး အပုိဆီေက်ြးစနစ္ပါ အသုံးျပဳပါက တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၈၇ဆအထိ တုိးျမင့္ေပးႏုိင္ပါသည္။အျခားေသာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ေသာ ျဗိတိန္ႏုိင္ငံထုတ္ နာမည္ေက်ာ္ BAE system Hawk-128သည္ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၆၅ဆသာ႐ွိျပီး Aero Vodochody၏ L-159သည္ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၄၇ဆသာရွိေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္၏ တြန္းကန္အားအခ်ိဳးမွာ အတုိင္းအတာ တစ္ခုအထိ အေတာ္ေကာင္းသည္ဟုုဆုိရမည္ျဖစ္သည္။AOAသည္လည္း ၃၂ဒီဂရီအထိ႐ွိျပီး ကမာၻေျမဆြဲအား အေပါင္း၉ဆ အႏႈတ္၃ဆ အထိ လႈပ္ရွားစစ္ကစားႏုိင္ေသာေၾကာင့္ အဆင့္လြန္လႈပ္ရွားစစ္ကစားႏုိင္ေသာ Su-27 Flanker family,Mig-29 Fulcrum familyႏွင့္ F-22အစရွိေသာ ေလေၾကာင္းအေရးသာမူရယူေရး တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ အေထာက္အပံေကာင္းမ်ား႐ွိေစပါသည္။လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာ ၉ခုႏွင့္ လက္နက္သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ ပမာဏမွာ 3000kgအထိရွိေသာေၾကာင့္ အေမာင္းသင္ေလယာဥ္တစ္စီးထက္ အေပါ့စားတုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးကဲ့သုိ႔ လက္နက္အမ်ားအျပားသယ္ေဆာင္ႏုိင္သည္ကုိ ေတြ႕ရွိရပါသည္။ဖန္သားျပင္ေလယာဥ္ေမာင္းခန္းစနစ္(Glass Cockpit),ေလသူရဲေလယာဥ္ေမာင္းကရိယာမွ ထိန္းခ်ဳပ္ပစ္ခတ္ေသာစနစ္(HOTAS-Hand on Throttle and Stick system),ေလသူရဲေဆာင္းဦးထုတ္မွ ခ်ိန္ရြယ္ပစ္ခတ္ႏုိင္ေသာစနစ္(HMS-Helmet Mounted Sight),ေလဆာေရာင္ျခည္ရွာေဖြတုိက္ခုိက္ေရးစနစ္(IRST-Infered Search and Track system),ဒီဂ်စ္တယ္အီလက္ထေရာနစ္ကြန္ျပဳတာ စနစ္ျဖင့္ ထိန္းခ်ဳပ္ေသာ ေလယာဥ္ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္စနစ္(Digital Computing Quardruplex Fly By-Wire system),အလုိအေလ်ာက္ေမာင္းႏွင္စနစ္(Auto-pilot system)မ်ား တပ္ဆင္ထားပါသည္။အသံေအာက္ပ်ံသန္းႏႈန္း 0.98machအထိ ပ်ံသန္းႏုိင္ျပီး အပုိဆီတုိင္ကီ ႏွစ္ခုျဖင့္ အကြာအေဝး ၁၅၃၆မုိင္အထိ ပ်ံသန္းႏုိင္ပါတယ္။အင္ဂ်င္ႏွစ္လုံးတပ္ဆင္ထားျခင္းေၾကာင့္ ယုံၾကည္စိတ္ခ်ရမူ ပုိမုိ အားေကာင္းျပီး အင္ဂ်င္၏ ေလဝင္ေပါက္တြင္ Mig-29တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကဲ့သုိ႔ ေလဝင္ေပါက္တံခါးမ်ားတပ္ဆင္ထားပါသည္။ထုိသုိ႔တပ္ဆင္ထားျခင္းေၾကာင့္ ပင္မေလဝင္ေပါက္မွ တုိက္ရုိက္ေလစုတ္မယူပဲ ေလကုိယ္အထည္အေပၚဖက္ပုိင္းပါးဟက္မ်ားမွ စုတ္ယူျခင္းေၾကာင့္ ေျမၾကီးကြင္းကဲ့သုိ႔ေသာ ကြင္းၾကမ္းမ်ားတြင္ဆင္းသက္ႏုိင္ပါသည္။လက္နက္ပ္ဆင္ႏုိင္မူ အေနျဖင့္-
၁။R-73Eေဝဟင္မွေဝဟင္အပူေငြ႕ရွာတာတုိပစ္ဒုံး
၂။KAB-500Kr TV camera guidedဗုံး
၃။၈၀မမ S-8ေရာ့ကတ္
၄။၁၃၀မမ S-13ေရာ့ကတ္
၅။၂၅၀မမ S-25တိက်လမ္းညြန္ေရာ့ကတ္
၆။၅၀/၁၀၀/၁၅၀/၂၅၀/၅၀၀ကီလုိဂရမ္ဗုံး
၇။SNPU podႏွငိ့တပ္ဆင္ထားေသာ GSh-23 ၂၃မမစက္အေျမာက္
၈။ဆီ၄၅၀လီတာဆန္႔ PTB-450အပုိဆီတုိင္ကီတုိ႔ကုိ တပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။
လက္နက္စနစ္အေျခအေန
လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္သည့္ေနရာ ကုိးခုတြင္ ကုိယ္ထည္ေအာက္ တစ္ေနရာ ေတာင္ပံေအာက္ သုံးေနရာ ေတာင္ပံဖ်ားတစ္ေနရာစီပါဝင္ပါသည္။ကုိယ္ထည္ေအာက္ေနရာတြင္ GSh-23 ၂၃မမစက္အေျမာက္ႏွင့္က်ဥ္ ၁၅၀ေတာင့္,ေတာင္ပံေအာက္ အတြင္းဆုံးေနရာတြင္ အပုိဆီတုိင္ကီ ၂လုံး,အတြင္းလက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာႏွစ္ခုတြင္ ၅၀/၁၀၀/၁၅၀ကီလုိဂရမ္ဗုံးတစ္ေနရာတြင္ ၂လုံးႏႈန္းျဖင့္ ၄လုံး, ၂၅၀/၅၀၀ကီလုိဂရမ္ဗုံး တစ္ေနရာတြင္ ၁လုံး ႏွစ္လုံး(သုိ႔မဟုတ္)S-8ေရာ့ကတ္ podတစ္ခုလ်ွင္ အေတာင့္ ၄၀ႏႈန္းျဖင့္ ၈၀ေတာင့္,S-13ေရာ့ကတ္ pod တစ္ခုလ်ွင္ ၁၀ေတာင့္ႏႈန္းျဖင့္ ၂၀ေတာင္,S-25ေရာ့ကတ္ တစ္ေနရာတြင္ ၂ေတာင့္ႏႈန္းျဖင့္ ၄ေတာင့္(သုိ႔မဟုတ္)KAB-500Kr TV guidedဗုံး တစ္ေနရာတြင္ တစ္လုံးႏႈန္းျဖင့္ ႏွစ္လုံး,ေတာင္ပံေအာက္ အျပင္ဆုံးေနရာတြင္ R-73Eတာတုိေဝဟင္မွေဝဟင္ပစ္ဒုံး တစ္ဖက္တစ္လုံးစီႏွင့္ေတာင္ပံထိပ္ဖ်ားေနရာတြင္ R-73E တာတုိပစ္ ေဝဟင္မွေဝဟင္ပစ္ဒုံး(သုိ႔မဟုတ္)ပစ္မွတ္တု ပုံေဖာ္စနစ္(decoy)ပါဝင္ေသာ အီလက္ထေရာနစ္တန္ျပန္ေႏွာက္ယွက္ေရး pod တစ္ဖက္တစ္ခုစီတပ္ဆင္ႏုိင္ပါတယ္။ Yak-130အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္သည္ လက္နက္တပ္ဆင္ ကင္းေထာက္ျခင္း,အနီးကပ္ပးကူေပးျခင္း,ပုိင္းျဖတ္တုိက္ခုိက္ျခင္း,တုိက္ေလယာဥ္တန္းျမင့္ေလ့က်င့္ခန္းေဆာင္ရြက္ျခင္း အစရွိေသာ လုပ္ငန္းမ်ားကုိ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ပါသည္။
လက္နက္မ်ား၏ စြမ္းပကား
လက္နက္မ်ား၏ စြမ္းပကားအေနနဲ႔ ေဖာ္ျပရလ်ွင္ ေဝဟင္-ေဝဟင္စစ္ဆင္ႏုိင္ရန္အတြက္ တာတုိပစ္ R-73အပူေငြ႕ရွာဒုံး တပ္ဆင္ထားျပီး အကြာအေဝး 20မွ30kmအထိ ပစ္ခတ္ႏုိင္ပါသည္။ေျမျပင္ပစ္ တိက်လမ္းညြန္စနစ္သုံး လက္နက္အေနျဖင့္ KSB-500 တီဗီကင္မရာတိက်လမ္းညြန္စနစ္သုံးဗုံးကုိ တပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။ထုိကင္မရာဗုံးစနစ္သည္ ရာသီဥတုအေျခအေန ျမင္ကြင္းေကာင္းမြန္မူအေပၚမူတည္ျပီး ၉.၆မုိင္မွ ၁၀.၈မုိင္အကြာအေဝးထိ ပစ္ခတ္ႏုိင္ပါတယ္။တိက်မဲ့ဗုံးအျဖစ္ 50kg,100kg,150kg,250kg,500kgအစရွိေသာ ဗုံးမ်ားကုိ missionအလုိက္အမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။၈၀မမ S-8ေရာ့ကတ္ ၁၃၀မမ S-13ေရာ့ကတ္ႏွင့္ အကြာအေဝး ၆မုိင္အထိပစ္ခတ္ႏုိင္ေသာ S-25ေလဆာလမ္းညြန္ဒုံးစနစ္မ်ား ပါဝင္ပါသည္။
Yak-130ေလယာဥ္ဝယ္ယူမူႏွင့္ ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္အတြက္ အက်ိဳးျဖစ္ထြန္းမူ
ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္တြင္ Mig-29B/UB,F-7MB/BG/BGIအစရွိေသာ ေလယာဥ္မ်ားကုိ ပင္မတုိက္ပြဲဝင္ေလယာဥ္အျဖစ္ အသုံးျပဳေနေသာ္လည္း ေျမျမင္တုိက္ခုိက္ေရးအတြက္ ထုိေလယာဥ္မ်ားသည္ အသုံးဝင္မူနည္းပါးပါသည္။Mig-29တုိက္ေလယာဥ္မ်ား၏ ပထမမ်ိဳးဆက္ Bမ်ားျဖစ္သည္ႏွင့္အညီ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးအတြက္ တိက်လမ္းညြန္သုံးစနစ္မ်ား ပါဝင္ျခင္းမရွိေပ။ထုိ႔အျပင္ Mig-29တုိက္ေလယာဥ္သည္ ေလေၾကာင္းအေရးသာမူရယူေရးတုိက္ေလယာဥ္ျဖစ္ျခင္း အရည္အတြက္မွာ ၈စီးသာရွိျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္အတြက္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိ ရံဖန္ရံခါ သုံးစြဲႏုိင္ေသာ္လည္း အျမဲတန္းအသုံးျပဳရန္မျဖစ္ႏုိင္ေပ။F-7MBမွာ interceptorသီးသန္႔တုိက္ေလယာဥ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကုိ ထိေအာင္ ပစ္ခတ္ရန္ ခက္ခဲေပသည္။(interceptorမ်ားသည္ ၾကားျဖတ္တုိက္ခုိက္ရန္ႏွင့္ ေဝဟင္တုိက္ပြဲဝင္ရန္သာ စဥ္းစားတည္ေဆာက္ထားျပီး ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိ လုံးဝမစဥ္းစားေသာေၾကာင့္ တိက်မူမရွိႏုိင္ေပ။ထုိ႔အျပင္ အရွိန္အလြန္အမင္းမ်ားျခင္းသည္ကလည္း ေျမျပင္ပစ္မွတ္ကုိ ထိရန္ခက္ခဲေစသည့္ အေၾကာင္းတရားတစ္ခုပင္ျဖစ္သည္။F-7BG/BGIမ်ားသည္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္ေသာ္လည္း ပင္မေက်ာရုိးတုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ေသာေၾကာင့္ အျခားေသာ multi-missionအမ်ားအျပားအသုံးျပဳရေသာေၾကာင့္ အနီးကပ္ပစ္ကူေပးျခင္းတာဝန္ကုိ စစ္မက္ျဖစ္ပြားခ်ိန္တြင္ ထမ္းေဆာင္ႏုိင္ျခင္း ရွိမည္မဟုတ္ေပ။L-39ZAတန္းျမင့္အေမာင္းသင္ဂ်က္ေလယာဥ္မ်ားရွိေသာ္လည္း ျပည္ပစစ္ပြဲအေျခအေနတြင္ သင့္ေတာ္မူမရွိေပ။ထုိ႔ေၾကာင့္တစ္ခုထဲေသာ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိ ထမ္းေဆာင္ရေသာေလယာဥ္မွာ A-5lllC Fantan ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္လာပါသည္။
ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္သည္ ၁၉၈၆ခုႏွစ္ကတည္းက ဝယ္ယူခဲ့ေသာ A-5lllCတုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္မ်ားသည္ ၂၀၀၆ခုႏွစ္ကတည္းက သက္တမ္းျပည့္သြားေသာ္လည္း စရိတ္မတက္ႏုိင္၍ လက္ပူတုိက္သက္တမ္းတုိးထားသည္မွာ ယခုအထိပင္ျဖစ္သည္။ထုိေလယာဥ္မ်ားသည္ အလြန္ေဟာင္ႏြမ္းေနျပီး မၾကာခဏ မေတာ္တဆမူျဖစ္ပြားရာ ယခုႏွစ္အေစာပုိင္းကပင္ A-5ေလယာဥ္တစ္စီး ထပ္မံပ်က္က်မူ ျဖစ္ပြားခဲ့သည္။ထုိေလယာဥ္မ်ားမွာ ထုတ္လုပ္မူ အရည္အေသြး အလြန္ညံဖ်င္းျခင္း သက္တမ္းေက်ာ္လြန္ေနေသာ္လည္း ဆက္လက္အသုံးျပဳေနျခင္းေၾကာင့္ ေလသူရဲမ်ား၏ အသက္အႏၲရယ္မွာ စုိးရိမ္ဖြယ္ အေျခအေနရွိေနပါသည္။ဝယ္ယူစဥ္က ၈စီးမွာယူခဲ့ေသာလည္း အမ်ိဳးမ်ိဳးေသာ မေတာ္တဆမူမ်ားေၾကာင့္ ငါးစီးခန္႔သာ လည္ပါတ္ႏုိင္ေသာ အေျခအေနျဖစ္သည္။ထုိ႔အျပင္ ယေန႔ေခတ္စစ္ပြဲမ်ားႏွင့္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္မ်ားမွာ အံဝင္ဂြင္က်ျခင္းမရွိေတာ့ေပ။ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္သည္ ျမန္မာႏွင့္ ေရပုိင္နက္ အျငင္းပြားမူ အျပီးတြင္ အေစတလ်င္စြာ A-5lllCမ်ားကုိ ေလဆာလမ္းညြန္ဗုံးစနစ္မ်ားျဖစ္ေသာ LT-2/LS-6PGMစနစ္မ်ားတပ္ဆင္ခဲ့သည္ဟု သတင္းမ်ားထြက္ေပၚခဲ့ေသာ္လည္း ေရဒါတပ္ဆင္၍မရျခင္း ေလယာဥ္လက္နက္ႏွင့္ ေလယာဥ္ေမာင္းခန္း အၾကီးစားျပဳျပင္ျခင္း ေလဆာလမ္းညြန္စနစ္သုံး Podမ်ားခ်ိတ္ဆြဲႏုိင္ရန္ pylonမ်ားအား ျပင္ဆင္ရျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ ျဖစ္ႏုိင္မူ လုံးဝမရွိဟု ႏုိင္ငံတကာ အသုိင္းအဝုိင္းမွ သုံးသပ္ခဲ့က်သည္။သက္တမ္းေက်ာ္လြန္ေနေသာ ေလယာဥ္တစ္စီးကုိ ထုိကဲ့သုိ႔ ျပဳျပင္မူသည္လည္း အရာမထင္ေသာ ေဆာင္ရြက္မူသာ ျဖစ္သည္ဟု က်ြမ္းက်င္သူမ်ားက ဆုိက်ပါသည္။ ထုိ႔အျပင္ A-5ေလယာဥ္စက္ရုံမွာ ထုတ္လုပ္မူ ရပ္ဆုိင္းသြားသည့္အျပင္ ၂၀၁၂ခုႏွစ္မွစတင္ကာ တပ္တရုပ္ျပည္သူလြပ္ေျမာက္ေရးေလတပ္မေတာ္(PLAAF)တြင္ အသုံးျပဳမူကုိ စတင္ရပ္ဆုိင္းခဲ့ျပီး JH-7Aေလယာဥ္မ်ားျဖင့္ အစားထုိးခဲ့ေသာအခါ အပုိပစၥည္းစက္ရုံလည္ပါတ္မူပါ ရပ္တန္႔ခဲ့ရသည္။A-5lllCမ်ား၏ ေလယာဥ္ပစၥည္းမ်ားသည္လည္း ၁၉၇၀ခုႏွစ္ခန္႔က အသုံးျပဳေသာ နည္းပညာ ပစၥည္းမ်ား ျဖစ္တာနဲ႔ အညီ အပုိပစၥည္မ်ားကုိ သီးသန္႔ စက္ရုံမွ ထုတ္လုပ္ေပးရေသာေၾကာင့္ ပုိ၍ေစ်းၾကီးေပးကာ ဝယ္ယူေနရျခင္းျဖစ္သည္။ထုိေၾကာင့္ ယခုအခါ အပုိပစၥည္းစက္ရုံပါ ပိတ္ပစ္လုိက္ေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္တြင္ရွိေနေသာ ပစၥည္းမ်ားကုိ လက္ပူတုိက္ကာ ႏွစ္စီးတစ္စီး သုံးစြဲရမည့္ အေျခအေနသုိ႔ ေရာက္ရွိလာပါသည္။ထုိေၾကာင့္ မျဖစ္မေန ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္ကုိ ဝယ္ယူရမည့္ အေျခအေနသုိ႔ ျဖစ္လာေသာအခါ တုိက္ေလယာဥ္အေမာင္းသင္ေလယာဥ္အျဖစ္ပါ အသုံးျပဳႏုိင္ေသာ Yak-130ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရး/အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေရြးခ်ယ္ခဲ့သည္။
Yak-130ႏွင့္ A-5lllCတုိ႔၏ စြမ္ပကား ႏႈိင္းယွဥ္ခ်က္
Yak-130ေလယာဥ္သည္ ေဒၚလာ၁၈သန္းခန္႔ေစ်းႏႈန္းရွိပါသည္။ထုိေစ်းမွာ JF-17 block lႏွင့္ F-7BGI အစရွိေသာ တုိက္ပြဲဝင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားႏွင့္ ေစ်းႏႈန္းထားျခင္း တူေသာေၾကာင့္ ေစ်းၾကီးေသာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ဟု သတ္မွတ္ႏုိင္ေသာ္လည္း ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္၏ 4++generationႏွင့္ 5th generationတုိက္ေလယာဥ္ ဝယ္ယူေရး အိမ္မက္မ်ားအတြက္ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ေသာ ေလယာဥ္ေကာင္းတစ္မ်ိဳးျဖစ္သည္။ လက္ရွိအသုံးျပဳေနေသာ A-5lllCေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္ႏွင့္ Yak-130တုိ႔၏ အၾကမ္းဖ်င္းအခ်က္အလက္မ်ားမွာ ေအာက္ပါအတုိင္းျဖစ္သည္-
Yak-130
ထုတ္လုပ္သည့္Company-Yakolev aircraft corporation
စတင္ထုတ္လုပ္သည္႔ ခုႏွစ္-၁၉၉၄ခုႏွစ္ ႏုိဝင္ဘာလ
အတန္းအစား-အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္/ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္
အမ်ားဆုံးရရွိေသာအရွိန္-အသံေအာက္၀.၉၃ဆ(တစ္နာရီလ်ွင္ ၅၇၃ေနာ္တီကယ္မုိင္)
အမ်ားဆုံးပ်ံတက္ႏုိင္ေသာ အျမင့္ေပ-၄၁,၀၀၀ေပ
အမ်ားဆုံးပ်ံတက္ႏုိင္ေသာႏႈန္း-တစ္မိနစ္လ်ွင္ ေပ၁၀,၀၀၀
အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစား-AI-222-25turbo fan engine
အင္ဂ်င္အေရအတြက္-ႏွစ္လုံး
အင္ဂ်င္တြန္းကန္အား-5542lb/ft
အမ်ားဆုံးပ်ံတက္ႏုိင္ေသာအေလးခ်ိန္- ၂၂၆၈၅ေပါင္
အင္ဂ်င္တြန္းကန္အားအခ်ိဳး-၁၅၉၈၀ေပါင္အေလးခ်ိန္ျဖင့္ အပုိဆီေက်ြးစနစ္မပါ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၀ဆ/အပုိဆီေက်ြးစနစ္ပါ တြန္းကန္အားအခ်ိဳး ၀.၇၈ဆ
ကမာၻေျမဆြဲအားခံႏုိင္မူ- +၉ဆ/-၃ဆ
လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာေနရာ-၉ခု(ကုိယ္ထည္ေအာက္ ၁ခု/ေတာင္ပံေအာက္၆ခု/ေတာင္ပံဖ်ား၂ခု)
အမ်ားဆုံးသယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ လက္နက္အေလးခ်ိန္-၃,၀၀၀ကီလုိဂရမ္
စစ္ဆင္ႏုိင္ေသာ အကြာအေဝး-၅၉၈မုိင္ (အပုိဆီတုိင္ကီ သုံးခု/Kh-31Kr TV guided bomb ႏွစ္လုံး/R-73E AAM ႏွစ္လုံး/ECM pod ႏွစ္ခုျဖင့္)
အေဝးဆုံးပ်ံသန္းႏုိင္ေသာ အကြာအေဝး-၁၅၈၂မုိင္
တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာလက္နက္-R-73ေဝဟင္မွေဝဟင္ တာတုိပစ္ အပူေငြ႕ရွာဒုံး
Kh-31Kr TV Camera ပဲ့ထိန္းဗုံး
50kg/100kg/150kg/250kg/500kg ပဲ့ထိန္းမဲ့ဗုံး
S-8/S-13ပဲ့ထိန္းမဲ့ ေရာ့ကတ္
S-25 ေလဆာပဲ့ထိန္း ေရာ့ကတ္
GSh-23 ၂၃မမ စက္အေျမာက္
A-5lllC
ထုတ္လုပ္သည့္ company-Nanchaung Aircraft Mfg.Co
စတင္ထုတ္လုပ္သည့္ခုႏွစ္- ၁၉၈၄ခုႏွစ္
အတန္းအစား-ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရး/အနီးကပ္ပစ္ကူေပး
အမ်ားဆုံးပ်ံသန္းႏုိင္ေသာအရွိန္-အသံေအာက္ ၁.၁၂ဆ(တစ္နာရီလ်ွင္ ၆၈၄ေနာ္တီကယ္မုိင္)
အျမင့္ဆုံးပ်ံတက္ႏုိင္ေသာ အျမင့္-၅၄,၁၃၃ေပ
အမ်ားဆုံး ပ်ံတက္ႏုိင္ေသာႏႈန္း-တစ္မိနစ္လ်ွင္ ၂၀၃၀၀ေပ
အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစား-WP-6C turbo jet engine
အင္ဂ်င္အေရအတြက္-ႏွစ္လုံး
အင္ဂ်င္တြန္းကန္အား-အပုိဆီေက်ြးစနစ္မပါ ၆၆၁၂ေပါင္/အပုိဆီေက်ြးစနစ္ပါ ၈၂၁၆ေပါင္
အင္ဂ်င္တြန္းကန္အားအခ်ိဳး-၂၀,၉၁၀ေပါင္ အေလးခ်ိန္ျဖင့္ အပုိဆီေက်ြးစနစ္ပါ ၀.၆၇ဆ
ကမာၻေျမဆြဲအားခံႏုိင္မူ-+၆.၇ဆ/-၂ဆ
စစ္ဆင္ႏုိင္ေသာ အကြာအေဝး- လက္နက္အျပည့္အစုံျဖင့္ ၂၂၀ေနာ္တီကယ္မုိင္
လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာ- ကုိးခု(ကုိယ္ထည္ေအာက္ ၄ခု/ေတာင္ပံေအာက္ ၆ခု)
အမ်ားဆုံးသယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ လက္နက္သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာ အေလးခ်ိန္-၂၀၀၀ကီလုိဂရမ္
တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ လက္နက္မ်ား-Norinco Type-30-lllC ၃၀မမ စက္အေျမာက္ ၂လက္(တစ္လက္လ်ွင္ အေတာင့္ ၁၀၀ျဖင့္×၂လက္=အေတာင့္၂၀၀)
၅၇မမ/၉၀မမ/၁၃၀မမ ေရာ့ကတ္
၅၀/၁၀၀/၁၅၀/၂၅၀/၅၀၀ေပါင္ဗုံး
၁၀၅/၂၀၀/၃၀၀ဂါလံ အပုိဆီတုိင္ကီ
Yak-130 ႏွင့္ A-5lllCတုိ႔၏ တပ္ဆင္ထားေသာ ေခတ္မွီ စစ္ဆင္ေရး စနစ္ႏွင့္ အီလက္ထေရာနစ္စနစ္မ်ား ႏႈိင္းယွဥ္ခ်က္
Yak-130
Glass cockpit-ပါ
HOTAS-ပါ
Air refulling system-တပ္ဆင္ႏုိင္
GPS/INS navigation system-ပါ Rader-မပါ
IRST/FLIR-ပါ
ECM-ပါ
Decoy-ပါ
Rader Warning Reciver-ပါ
Chaffs/Flares-ပါ
Data link-မပါ
SAAM-R-73E missile
BVR missile-မပါ
Guided ground attacking system-Kh-31Kr TV guided bomb
Anti-Ship missile-မပါ
A-5lllC
Glass cockpit-မပါ
HOTAS-မပါ
Air refulling system-မပါ
GPS/INS navigation system-တပ္ဆင္ႏုိင္
Rader-မပါ
IRST/FLIR-မပါ
ECM-မပါ
Decoy-မပါ
Rader Warning Receiver-ပါ
Chaffs/Flares-ပါ
Data link-မပါ
SAAM-မပါ(A-5Dတြင္သာတပ္ဆင္သည္)
BVR missile-မပါ
Guided ground attacking system-မပါ
Anti-Ship missile-မပါ
အေသးစိတ္ ႏႈိင္းယွဥ္ခ်က္
A-5lllCသည္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္ တစ္စီးျဖစ္ျပီး Yak-130သည္ ကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ျဖစ္ကာ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးႏွင့္ အနီးကပ္ ပစ္ကူေပးေလယာဥ္အျဖစ္ပါ အသုံးျပဳႏုိင္ပါသည္။A-5ေလယာဥ္သည္ ဆုိဗီယက္၏ အသံထက္ျမန္ေသာ တုိက္ေလယာဥ္ Mig-19ကုိ အေျခခံကာတည္ေဆာက္ထားေသာ J-6ေလယာဥ္ကုိ အဆင့္ျမင့္တင္ထားျပီး ၁၉၆၄ခုႏွစ္တြင္ စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။စတင္တည္ေဆာက္စဥ္က J-6၏ ေရွဖက္ေလဝင္ေပါက္အစား ေဘးဘက္သုိ႔ ေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ကာ ခ်ြန္ထက္ေသာေလယာဥ္ဦးကုိ တပ္ဆင္ကာ ထုိေနရာတြင္ ေရဒါတပ္ဆင္ရန္စီစဥ္ခဲ့ေသာ္လည္း ေနာက္ဆုံးေပၚမ်ိဳးကြဲအထိ တပ္ဆင္ႏုိင္ျခင္းမရွိေပ။A-5lllCသည္ Yak-130ေလယာဥ္ထက္ အျမန္ႏႈန္း အျမင့္ပ်ံသန္းႏုိင္မူ အျမင့္တက္ေရာက္ႏုိင္မူႏႈန္းတုိ႔တြင္ ပုိမုိသာလြန္ေသာ္လည္း ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္၏ A-5lllCမ်ားသည္ သက္တမ္းၾကာျမင့္လာမူေၾကာင့္ ေလယာဥ္ေပါင္းမုိးခန္းေလလုံမူအားနည္းကာ အျမင့္တက္ေရာက္ႏုိင္မူတြင္ ေပ၂၀၀၀၀အထက္ ပုိမုိမတက္ေရာက္ႏုိင္ေတာ့ေပ။ထုိ႔အျပင္အျမန္ႏႈန္းမွာလည္း သိပ္ထူးထူးျခားျခား ကြာဟမူမရွိေပ။Yak-130ေလယာဥ္သည္ AOA-32°အထိ႐ွိေသာေၾကာင့္ ျပင္းထန္ေသာ လႈပ္ရွာစစ္ကစားမူလုပ္ေဆာင္ႏုိင္ပါသည္။A-5ေလယာဥ္မွာမူ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္တုိ႔ ထုံးစံအတုိင္း လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူ မေကာင္းေပ။တြန္းကန္အားအခ်ိဳးတြင္လည္း A-5သည္ ၀.၆၂ဆသာရွိျပီး Yak-130ေလယာဥ္သည္ ၀.၇၈အထိ႐ွိေသာေၾကာင့္ သာလြန္ေသာ လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူကုိ ႐ွိေပသည္။စစ္ဆင္ႏုိင္မူအကြာအေဝးတြင္လည္း A-5ေလယာဥ္သည္ ၂၂၀ေနာ္တီကယ္မုိင္သာရွိျပီး Yak-130ေလယာဥ္သည္ ၅၉၈ေနာ္တီကယ္မုိင္အထိ ႐ရွိေသာေၾကာင့္ အေတာ္ကြာျခားေသာ ပမာဏပင္ျဖစ္သည္။ေလယာဥ္ႏွစ္မ်ိဳးစလုံးသည္ အင္ဂ်င္ႏွစ္လုံးပါဝင္ေသာေၾကာင့္ စိတ္ခ်ယုံၾကည္မူေကာင္းမြန္ေပသည္။လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာေနရာ ကုိးခုတူေသာ္လည္း Yak-130ေလယာဥ္သည္ 3000kg အထိ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ျပီး A-5ေလယာဥ္သည္ 2000kgသာ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာေၾကာင့္ Yak-130မွာ လက္နက္ပုိမုိ သယ္ေဆာင္ႏုိင္စြမ္းရွိေပသည္။ေဝဟင္-ေဝဟင္စစ္ဆင္မူတြင္ ေလယာဥ္ႏွစ္မ်ိဳးလုံးတြင္ အေထာက္အကူျပဳ ေရဒါမပါဝင္ေသာေၾကာင့္ ျမင္တာလြန္စစ္ဆင္ႏုိင္စြမ္းမရွိေပ။အနီးကပ္ ေဝဟင္စီးခ်င္းထုိးစစ္ဆင္မူတြင္ Yak-130ေလယာဥ္သည္ R-27E missileကုိ တပ္ဆင္ထားျပီး လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူ ေကာင္းေသာေၾကာင့္ အနီးကပ္ေဝဟင္စီးခ်င္းထုိးစစ္ဆင္ေရးအတြက္ အေထာက္အပံျဖစ္ေစပါတယ္။A-5ေလယာဥ္သည္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူအားနည္းျပီး ေဝဟင္-ေဝဟင္ပစ္ missileတပ္ဆင္ႏုိင္ျခင္းမရွိေသာေၾကာင့္ စစ္မက္ျဖစ္ပြားခ်ိန္တြင္ အေစာင့္လုိက္ တုိက္ေလယာဥ္မပါဝင္ပဲ စစ္ဆင္ႏုိင္စြမ္း လုံးဝမရွိေပ။ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတြင္လည္း Yak-130သည္ Kh-31Kr TV camera bombႏွင့္ S-25 guided rocketမ်ားတပ္ဆင္ႏုိင္သည္။ထုိလက္နက္မ်ား၏ စြမ္းေဆာင္ရည္မွာ အလြန္ေကာင္းမြန္ေသာ အဆင့္ရွိမေနေသာ္လည္း ေခတ္သစ္စစ္ပြဲတြင္ အသုံးဝင္ေသာ လက္နက္မ်ားပင္ျဖစ္သည္။ဘဂၤလားေဒရွ္၏ A-5lllCတြင္ ပဲ့ထိန္းလက္နက္စနစ္ LT-2/LS-6 PGMမ်ား တပ္ဆင္သည္ဟု ဆုိေနေသာ္လည္း တိက်ေသာ သတင္းထုတ္ျပန္မူ မရွိေပ။ထုိ႔အျပင္ သက္တမ္းကုန္ေလယာဥ္တစ္စီးအား ထုိ႔ကဲ့သုိ႔အဆင့္ျမင့္ထားပါကလည္း Yak-130ေလယာဥ္မ်ား ဝယ္ယူမည္ မဟုတ္ေပ။ထုိေၾကာင့္ တပ္ဆင္ထားျခင္းမရွိဟုသာ ဆုိရမည္ျဖစ္သည္။ထုိ႔အျပင္ ေခတ္မွီေလေၾကာင္းစက္ပစၥည္းမ်ား အီလက္ထေရာနစ္ စစ္ဆင္ေရးပစၥည္းမ်ားတြင္ A-5lllCႏွင့္ Yak-130သည္ အေတာ္ကြာျခားေသာအေျခအေနတြင္ ေတြ႕ရွိရပါသည္။IRST/FLIR ကဲ့သုိ႔႔ေသာ အနီေအာက္ေရာင္ျခည္ ရွာေဖြေရးစနစ္မ်ား မပါဝင္ေသာေၾကာင့္ ရာသီဥတုဆုိးရြားခ်ိန္ႏွင့္ ညအခ်ိန္တြင္ A-5lllCေလယာဥ္မ်ား အေနျဖင့္ စစ္ဆင္ရန္ ခက္ခဲေပသည္။အီလက္ထေရာနစ္တန္ျပန္ေႏွာက္ယွဥ္ေရးစနစ္မ်ား ပစ္မွတ္တုပုံေဖာ္စနစ္ (Decoy)အစရွိေသာ စနစ္မ်ားမပါဝင္ေသာေၾကာင့္ ျမင္တာလြန္ ေရဒါလမ္းညြန္ဒုံးျဖင့္ ပစ္ခတ္ေသာအခါ ေရွာင္ရွားရန္ မျဖစ္ႏုိင္ေပ။ထုိေၾကာင့္ Yak-130သည္ A-5ေလယာဥ္ထက္ အဖက္ဖက္က သာလြန္ေသာ ေလယာဥ္တစ္စီးဟုဆုိရေပမည္။
![Sky Hunter's photo.]()
Yak-130
Glass cockpit-ပါ
HOTAS-ပါ
Air refulling system-တပ္ဆင္ႏုိင္
GPS/INS navigation system-ပါ Rader-မပါ
IRST/FLIR-ပါ
ECM-ပါ
Decoy-ပါ
Rader Warning Reciver-ပါ
Chaffs/Flares-ပါ
Data link-မပါ
SAAM-R-73E missile
BVR missile-မပါ
Guided ground attacking system-Kh-31Kr TV guided bomb
Anti-Ship missile-မပါ
A-5lllC
Glass cockpit-မပါ
HOTAS-မပါ
Air refulling system-မပါ
GPS/INS navigation system-တပ္ဆင္ႏုိင္
Rader-မပါ
IRST/FLIR-မပါ
ECM-မပါ
Decoy-မပါ
Rader Warning Receiver-ပါ
Chaffs/Flares-ပါ
Data link-မပါ
SAAM-မပါ(A-5Dတြင္သာတပ္ဆင္သည္)
BVR missile-မပါ
Guided ground attacking system-မပါ
Anti-Ship missile-မပါ
အေသးစိတ္ ႏႈိင္းယွဥ္ခ်က္
A-5lllCသည္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္ တစ္စီးျဖစ္ျပီး Yak-130သည္ ကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ျဖစ္ကာ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးႏွင့္ အနီးကပ္ ပစ္ကူေပးေလယာဥ္အျဖစ္ပါ အသုံးျပဳႏုိင္ပါသည္။A-5ေလယာဥ္သည္ ဆုိဗီယက္၏ အသံထက္ျမန္ေသာ တုိက္ေလယာဥ္ Mig-19ကုိ အေျခခံကာတည္ေဆာက္ထားေသာ J-6ေလယာဥ္ကုိ အဆင့္ျမင့္တင္ထားျပီး ၁၉၆၄ခုႏွစ္တြင္ စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့သည္။စတင္တည္ေဆာက္စဥ္က J-6၏ ေရွဖက္ေလဝင္ေပါက္အစား ေဘးဘက္သုိ႔ ေျပာင္းလဲတပ္ဆင္ကာ ခ်ြန္ထက္ေသာေလယာဥ္ဦးကုိ တပ္ဆင္ကာ ထုိေနရာတြင္ ေရဒါတပ္ဆင္ရန္စီစဥ္ခဲ့ေသာ္လည္း ေနာက္ဆုံးေပၚမ်ိဳးကြဲအထိ တပ္ဆင္ႏုိင္ျခင္းမရွိေပ။A-5lllCသည္ Yak-130ေလယာဥ္ထက္ အျမန္ႏႈန္း အျမင့္ပ်ံသန္းႏုိင္မူ အျမင့္တက္ေရာက္ႏုိင္မူႏႈန္းတုိ႔တြင္ ပုိမုိသာလြန္ေသာ္လည္း ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္၏ A-5lllCမ်ားသည္ သက္တမ္းၾကာျမင့္လာမူေၾကာင့္ ေလယာဥ္ေပါင္းမုိးခန္းေလလုံမူအားနည္းကာ အျမင့္တက္ေရာက္ႏုိင္မူတြင္ ေပ၂၀၀၀၀အထက္ ပုိမုိမတက္ေရာက္ႏုိင္ေတာ့ေပ။ထုိ႔အျပင္အျမန္ႏႈန္းမွာလည္း သိပ္ထူးထူးျခားျခား ကြာဟမူမရွိေပ။Yak-130ေလယာဥ္သည္ AOA-32°အထိ႐ွိေသာေၾကာင့္ ျပင္းထန္ေသာ လႈပ္ရွာစစ္ကစားမူလုပ္ေဆာင္ႏုိင္ပါသည္။A-5ေလယာဥ္မွာမူ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္တုိ႔ ထုံးစံအတုိင္း လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူ မေကာင္းေပ။တြန္းကန္အားအခ်ိဳးတြင္လည္း A-5သည္ ၀.၆၂ဆသာရွိျပီး Yak-130ေလယာဥ္သည္ ၀.၇၈အထိ႐ွိေသာေၾကာင့္ သာလြန္ေသာ လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူကုိ ႐ွိေပသည္။စစ္ဆင္ႏုိင္မူအကြာအေဝးတြင္လည္း A-5ေလယာဥ္သည္ ၂၂၀ေနာ္တီကယ္မုိင္သာရွိျပီး Yak-130ေလယာဥ္သည္ ၅၉၈ေနာ္တီကယ္မုိင္အထိ ႐ရွိေသာေၾကာင့္ အေတာ္ကြာျခားေသာ ပမာဏပင္ျဖစ္သည္။ေလယာဥ္ႏွစ္မ်ိဳးစလုံးသည္ အင္ဂ်င္ႏွစ္လုံးပါဝင္ေသာေၾကာင့္ စိတ္ခ်ယုံၾကည္မူေကာင္းမြန္ေပသည္။လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာေနရာ ကုိးခုတူေသာ္လည္း Yak-130ေလယာဥ္သည္ 3000kg အထိ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ျပီး A-5ေလယာဥ္သည္ 2000kgသာ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာေၾကာင့္ Yak-130မွာ လက္နက္ပုိမုိ သယ္ေဆာင္ႏုိင္စြမ္းရွိေပသည္။ေဝဟင္-ေဝဟင္စစ္ဆင္မူတြင္ ေလယာဥ္ႏွစ္မ်ိဳးလုံးတြင္ အေထာက္အကူျပဳ ေရဒါမပါဝင္ေသာေၾကာင့္ ျမင္တာလြန္စစ္ဆင္ႏုိင္စြမ္းမရွိေပ။အနီးကပ္ ေဝဟင္စီးခ်င္းထုိးစစ္ဆင္မူတြင္ Yak-130ေလယာဥ္သည္ R-27E missileကုိ တပ္ဆင္ထားျပီး လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူ ေကာင္းေသာေၾကာင့္ အနီးကပ္ေဝဟင္စီးခ်င္းထုိးစစ္ဆင္ေရးအတြက္ အေထာက္အပံျဖစ္ေစပါတယ္။A-5ေလယာဥ္သည္ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူအားနည္းျပီး ေဝဟင္-ေဝဟင္ပစ္ missileတပ္ဆင္ႏုိင္ျခင္းမရွိေသာေၾကာင့္ စစ္မက္ျဖစ္ပြားခ်ိန္တြင္ အေစာင့္လုိက္ တုိက္ေလယာဥ္မပါဝင္ပဲ စစ္ဆင္ႏုိင္စြမ္း လုံးဝမရွိေပ။ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတြင္လည္း Yak-130သည္ Kh-31Kr TV camera bombႏွင့္ S-25 guided rocketမ်ားတပ္ဆင္ႏုိင္သည္။ထုိလက္နက္မ်ား၏ စြမ္းေဆာင္ရည္မွာ အလြန္ေကာင္းမြန္ေသာ အဆင့္ရွိမေနေသာ္လည္း ေခတ္သစ္စစ္ပြဲတြင္ အသုံးဝင္ေသာ လက္နက္မ်ားပင္ျဖစ္သည္။ဘဂၤလားေဒရွ္၏ A-5lllCတြင္ ပဲ့ထိန္းလက္နက္စနစ္ LT-2/LS-6 PGMမ်ား တပ္ဆင္သည္ဟု ဆုိေနေသာ္လည္း တိက်ေသာ သတင္းထုတ္ျပန္မူ မရွိေပ။ထုိ႔အျပင္ သက္တမ္းကုန္ေလယာဥ္တစ္စီးအား ထုိ႔ကဲ့သုိ႔အဆင့္ျမင့္ထားပါကလည္း Yak-130ေလယာဥ္မ်ား ဝယ္ယူမည္ မဟုတ္ေပ။ထုိေၾကာင့္ တပ္ဆင္ထားျခင္းမရွိဟုသာ ဆုိရမည္ျဖစ္သည္။ထုိ႔အျပင္ ေခတ္မွီေလေၾကာင္းစက္ပစၥည္းမ်ား အီလက္ထေရာနစ္ စစ္ဆင္ေရးပစၥည္းမ်ားတြင္ A-5lllCႏွင့္ Yak-130သည္ အေတာ္ကြာျခားေသာအေျခအေနတြင္ ေတြ႕ရွိရပါသည္။IRST/FLIR ကဲ့သုိ႔႔ေသာ အနီေအာက္ေရာင္ျခည္ ရွာေဖြေရးစနစ္မ်ား မပါဝင္ေသာေၾကာင့္ ရာသီဥတုဆုိးရြားခ်ိန္ႏွင့္ ညအခ်ိန္တြင္ A-5lllCေလယာဥ္မ်ား အေနျဖင့္ စစ္ဆင္ရန္ ခက္ခဲေပသည္။အီလက္ထေရာနစ္တန္ျပန္ေႏွာက္ယွဥ္ေရးစနစ္မ်ား ပစ္မွတ္တုပုံေဖာ္စနစ္ (Decoy)အစရွိေသာ စနစ္မ်ားမပါဝင္ေသာေၾကာင့္ ျမင္တာလြန္ ေရဒါလမ္းညြန္ဒုံးျဖင့္ ပစ္ခတ္ေသာအခါ ေရွာင္ရွားရန္ မျဖစ္ႏုိင္ေပ။ထုိေၾကာင့္ Yak-130သည္ A-5ေလယာဥ္ထက္ အဖက္ဖက္က သာလြန္ေသာ ေလယာဥ္တစ္စီးဟုဆုိရေပမည္။
Yak-130ေလယာဥ္၏ အားသားခ်က္မ်ား
Yak-130သည္ ကမာၻအေကာင္းဆုံး ကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္အျဖစ္ ကမာၻက အသိအမွတ္ျပဳထားျခင္းခံရသည့္ေလယာဥ္ျဖစ္ပါတယ္။ေခတ္မွီဖန္သားျပင္ေလယာဥ္ေမာင္းခန္းစနစ္မ်ား GPS/INSကဲ့သုိ႔ေသာ ေခတ္မွီ ေလေၾကာင္းလမ္းညြန္ပစၥည္းမ်ား တပ္ဆင္ထားျပီး စတုထၳမ်ိဳးဆက္လြန္ႏွင့္ ပဥၥမမ်ိဳးဆက္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေမာင္းႏွင္ရန္အတြက္အေထာက္အပံေပးႏုိင္သည့္ အနီေအာက္ေရာင္ျခည္ပစ္မွတ္ရွာေဖြေရးစနစ္(IRST) တန္ျပန္အီလက္ထေရာနစ္စစ္ဆင္ေရးစနစ္မ်ား(ECM) တိက်လမ္းညြန္ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးဗုံးမ်ားတပ္ဆင္ႏုိင္ျခင္း ေလေၾကာင္းတုိက္ခုိက္မူအတြက္ ေဝဟင္မွေဝဟင္ပစ္ဒုံး မ်ားတပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။ထုိ႔အျပင္ ေျမျပင္ပစ္ကူေပးႏွင့္ ေသာင္းက်န္းသူႏွိမ္နင္းေရး စစ္ဆင္ေရးမ်ားကုိပါ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ပါသည္။ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကုိ တီဗီကင္မရာလမ္းညြန္ဗုံးမ်ား အသုံးျပဳႏုိင္ျခင္းေၾကာင့္ ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကုိ ထိေရာက္စြာတုိက္ခုိက္ႏုိင္ျပီး ရန္သူအားျခိမ္းေျခာက္ႏုိင္စြမ္းလည္းေကာင္းမြန္ပါသည္။လက္နက္သယ္ေဆာင္ႏုိင္မူမွာ 3000kgအထိရိွေသာေၾကာင့္ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးထက္ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးကဲ့သုိ႔ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေၾကာင္းေတြ႕ရွိရပါသည္။ပစ္မတ္တု(decoy)မ်ား မီးက်ဥ္မ်ား(flares) တန္ျပန္အီလက္ထေရာနစ္စနစ္မ်ား ပါဝင္ျခင္းေၾကာင့္ ရန္သူ၏ တုိက္ခုိက္မူကုိေကာင္းစြာ ေရွာင္ရွားႏုိင္ပါသည္။လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာ ၉ခု ရွိေသာေၾကာင့္ လက္နက္အမ်ိဳးအစားအမ်ိဳးမ်ိဳးကုိ missionအမ်ိဳးမ်ိဳးအတြက္ တစ္စီးထဲတြင္ ေပါင္းစပ္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ စြမ္းေဆာင္ရည္ကုိ ႐ွိပါသည္။
Yak-130၏ အားနည္းခ်က္မ်ား
Yak-130ေလယာဥ္သည္ ေရဒါမပါဝင္ေသာေၾကာင့္ ျမင္တာလြန္တုိက္ပြဲဝင္ႏုိင္ျခင္းမရွိေပ။ယေန႔ေခတ္တြင္ အနီးကပ္စစ္ဆင္မူမ်ားကုိ ျပဳလုပ္မူ အနည္းငယ္သာရွိေသာေၾကာင့္ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးအေနျဖင့္ အသုံးျပဳရန္မျဖစ္ႏုိင္ေပ။ထုိ႔အျပင္ အျမင့္သုိ႔ တက္ေရာက္ႏုိင္ႏႈန္းေႏွးျခင္း R-73E missile၏ ရရွိေသာ အကြာအေဝးမွာ Sparrow/Sidewiderအစရွိေသာ missileမ်ားႏွင့္ယွဥ္ပါက နည္းပါးသည္ကုိ ေတြ႕ရွိရပါသည္။ေရဒါမပါဝင္ေသာေၾကာင့္ Datalinkစနစ္မပါဝင္ေပ။ထုိေၾကာင့္ C4ISRဟုေခၚေသာ ေခတ္သစ္ဆက္သြယ္ထိန္းခ်ဳပ္ အမိန္႔ေပးမူ ကြန္ယက္စနစ္တြင္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ႏုိင္စြမ္း မရွိသလုိ ေလယာဥ္ခ်င္း ပူးေပါင္းကာ တုိက္ပြဲဝင္ႏုိင္စြမ္းမရွိေပ။ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးဟုဆုိေသာ္လည္း တစ္ေယာက္ေမာင္း Yak-131မွသာ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္အစစ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ Yak-130ေလယာဥ္သည္ ေျမျပင္မွ ရန္သူ၏ ပစ္ခတ္မူကုိ အကာအကြယ္ေပးႏုိင္ေသာ က်ဥ္ကာစနစ္ပါဝင္ျခင္းမရွိေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္ပစ္လက္နက္ ထူထပ္ေသာေနရာမ်ားတြင္ ထုိးေဖာက္စစ္ဆင္ရန္ မျဖစ္ႏုိင္ေပ။
![Sky Hunter's photo.]()
Yak-130သည္ ကမာၻအေကာင္းဆုံး ကနဦးအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္အျဖစ္ ကမာၻက အသိအမွတ္ျပဳထားျခင္းခံရသည့္ေလယာဥ္ျဖစ္ပါတယ္။ေခတ္မွီဖန္သားျပင္ေလယာဥ္ေမာင္းခန္းစနစ္မ်ား GPS/INSကဲ့သုိ႔ေသာ ေခတ္မွီ ေလေၾကာင္းလမ္းညြန္ပစၥည္းမ်ား တပ္ဆင္ထားျပီး စတုထၳမ်ိဳးဆက္လြန္ႏွင့္ ပဥၥမမ်ိဳးဆက္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေမာင္းႏွင္ရန္အတြက္အေထာက္အပံေပးႏုိင္သည့္ အနီေအာက္ေရာင္ျခည္ပစ္မွတ္ရွာေဖြေရးစနစ္(IRST) တန္ျပန္အီလက္ထေရာနစ္စစ္ဆင္ေရးစနစ္မ်ား(ECM) တိက်လမ္းညြန္ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးဗုံးမ်ားတပ္ဆင္ႏုိင္ျခင္း ေလေၾကာင္းတုိက္ခုိက္မူအတြက္ ေဝဟင္မွေဝဟင္ပစ္ဒုံး မ်ားတပ္ဆင္ႏုိင္ပါသည္။ထုိ႔အျပင္ ေျမျပင္ပစ္ကူေပးႏွင့္ ေသာင္းက်န္းသူႏွိမ္နင္းေရး စစ္ဆင္ေရးမ်ားကုိပါ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ပါသည္။ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကုိ တီဗီကင္မရာလမ္းညြန္ဗုံးမ်ား အသုံးျပဳႏုိင္ျခင္းေၾကာင့္ ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကုိ ထိေရာက္စြာတုိက္ခုိက္ႏုိင္ျပီး ရန္သူအားျခိမ္းေျခာက္ႏုိင္စြမ္းလည္းေကာင္းမြန္ပါသည္။လက္နက္သယ္ေဆာင္ႏုိင္မူမွာ 3000kgအထိရိွေသာေၾကာင့္ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးထက္ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးကဲ့သုိ႔ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေၾကာင္းေတြ႕ရွိရပါသည္။ပစ္မတ္တု(decoy)မ်ား မီးက်ဥ္မ်ား(flares) တန္ျပန္အီလက္ထေရာနစ္စနစ္မ်ား ပါဝင္ျခင္းေၾကာင့္ ရန္သူ၏ တုိက္ခုိက္မူကုိေကာင္းစြာ ေရွာင္ရွားႏုိင္ပါသည္။လက္နက္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ ေနရာ ၉ခု ရွိေသာေၾကာင့္ လက္နက္အမ်ိဳးအစားအမ်ိဳးမ်ိဳးကုိ missionအမ်ိဳးမ်ိဳးအတြက္ တစ္စီးထဲတြင္ ေပါင္းစပ္တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာ စြမ္းေဆာင္ရည္ကုိ ႐ွိပါသည္။
Yak-130၏ အားနည္းခ်က္မ်ား
Yak-130ေလယာဥ္သည္ ေရဒါမပါဝင္ေသာေၾကာင့္ ျမင္တာလြန္တုိက္ပြဲဝင္ႏုိင္ျခင္းမရွိေပ။ယေန႔ေခတ္တြင္ အနီးကပ္စစ္ဆင္မူမ်ားကုိ ျပဳလုပ္မူ အနည္းငယ္သာရွိေသာေၾကာင့္ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးအေနျဖင့္ အသုံးျပဳရန္မျဖစ္ႏုိင္ေပ။ထုိ႔အျပင္ အျမင့္သုိ႔ တက္ေရာက္ႏုိင္ႏႈန္းေႏွးျခင္း R-73E missile၏ ရရွိေသာ အကြာအေဝးမွာ Sparrow/Sidewiderအစရွိေသာ missileမ်ားႏွင့္ယွဥ္ပါက နည္းပါးသည္ကုိ ေတြ႕ရွိရပါသည္။ေရဒါမပါဝင္ေသာေၾကာင့္ Datalinkစနစ္မပါဝင္ေပ။ထုိေၾကာင့္ C4ISRဟုေခၚေသာ ေခတ္သစ္ဆက္သြယ္ထိန္းခ်ဳပ္ အမိန္႔ေပးမူ ကြန္ယက္စနစ္တြင္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ႏုိင္စြမ္း မရွိသလုိ ေလယာဥ္ခ်င္း ပူးေပါင္းကာ တုိက္ပြဲဝင္ႏုိင္စြမ္းမရွိေပ။ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးဟုဆုိေသာ္လည္း တစ္ေယာက္ေမာင္း Yak-131မွသာ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးေလယာဥ္အစစ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ Yak-130ေလယာဥ္သည္ ေျမျပင္မွ ရန္သူ၏ ပစ္ခတ္မူကုိ အကာအကြယ္ေပးႏုိင္ေသာ က်ဥ္ကာစနစ္ပါဝင္ျခင္းမရွိေသာေၾကာင့္ ေလယာဥ္ပစ္လက္နက္ ထူထပ္ေသာေနရာမ်ားတြင္ ထုိးေဖာက္စစ္ဆင္ရန္ မျဖစ္ႏုိင္ေပ။
ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္၏ ဝယ္ယူမူ အလားအလာ
ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္သည္ Yak-130ေလယာဥ္ ဝယ္ယူမူမွာ သက္တမ္းအုိမင္းေနေသာ A-5lllCမ်ားေနရာတြင္ အစားထုိးရန္ျဖစ္ျပီး ေခတ္မွီမ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေလ့က်င့္ေပးရန္ပါ ရည္ရြယ္ဝယ္ယူခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ေကာင္းမြန္ေသာ ရည္ရြယ္ခ်က္ျဖစ္ေပသည္။မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ဝယ္ယူေသာ္လည္း အေျခခံအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္သည္ မ်ိဳးဆက္နိမ့္ေနပါက ထုိတုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေမာင္းႏွင္မည့္ေလသူရဲမ်ားသည္ အစိမ္းသက္သက္ျဖစ္ အစက သင္ေနရေသာေၾကာင့္ combat readyျဖစ္မူအပုိင္းတြင္ အလြန္အားနည္းပါသည္။ထုိေၾကာင့္ေလက်င့္ေရးတုိက္ေလယာဥ္မ်ားသည္လည္း မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္အေထာက္အပံျဖစ္ေရးသည္ အလြန္အမင္းအေရးပါပါသည္။
ထုိ႔အျပင္ လက္ရွိအသုံးျပဳေနေသာ A-5lllCေလယာဥ္ေနရာတြင္ အစားထုိးမူမွာ မွန္ကန္မူရွိသည္ဟု သုံးသပ္ႏုိင္ျပီး ေလ့က်င့္ေရးေကာ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးပါ အသုံးျပဳႏုိင္ေသာေၾကာင့္ ေဒၚလာ၁၈သန္းမွာ တန္သည္ဟု ဆုိဖြယ္ရာရွိပါသည္။သုိ႔ေသာ္ ၂၄စီးဆုိသည့္ ပမာဏမွာ ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္လုိ ေသးငယ္ေသာ ေလတပ္တစ္ခုအတြက္ ေဒၚလာ၁၈သန္းတန္ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ဝယ္ယူမူမွာ ပမာဏမ်ားျပားသည္ဟုဆုိႏုိင္ပါသည္။ထုိ႔အျပင္ F-7ကဲသုိ႔ေသာ တတိယမ်ိဳးဆက္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိသာ အမာခံထားျပီးအသုံးျပဳရေသာ ေလတပ္တြင္ ထုိ၂၄စီးဆုိေသာ ပမာဏထက္ ေလ်ာ့သုံးကာ မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိသာ ျဖည့္တင္းသင့္ေပသည္။ယခုဝယ္ယူမူအပါအဝင္ ေရတပ္စစ္သေဘာၤအခ်ိဳ႕ႏွင့္ ေရငုတ္သေဘာၤ ၂စီးအပါအဝင္ အျခားလက္နက္အနည္းငယ္ ဝယ္ယူေရးအတြက္ ၅ႏွစ္စာ ကာကြယ္ေရးဘတ္ဂ်က္ကုိ အသုံးျပဳရမူသည္ ဤမ်ွေသာ ေလယာဥ္ျဖင့္သာရပ္တန္႔သြားသည္မွာ ေမးခြန္းထုတ္ဖြယ္ျဖစ္သည္။မည့္သုိ႔ပင္ဆုိေစကာမူ Yak-130ေလယာဥ္ဝယ္ယူမူသည္ ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္အတြက္ အက်ိဳးရိွေသာ ကိစၥတစ္ခုဟုသာသုံးသပ္ျမင္မိပါသည္။
ဘဂၤလားေဒရွ္၏ Yak-130ဝယ္ယူမူႏွင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံအေပၚသက္ေရာက္ႏုိင္မူ
Yak-130ေလယာဥ္သည္ ေလ့က်င့္ေရးေလယာဥ္အမ်ိဳးအစားသာျဖစ္၍ တုိက္ပြဲဝင္ေလယာဥ္တစ္စီးမဟုတ္ေပ။ထုိ႔အျပင္ ေလယာဥ္သည္ အသံေအာက္ျမန္ႏႈန္းသာ ပ်ံသန္းႏုိင္ျခင္း လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူတြင္ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးကဲ့သုိ႔ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္မူမရွိျခင္း ျမင္တာလြန္တုိက္ပြဲဝင္ႏုိင္စြမ္း မရွိျခင္း ေလယာဥ္မ်ားအုပ္ဖြဲ႕၍ သတင္းအခ်က္အလက္ခ်ိတ္ဆက္တုိက္ခုိက္ႏုိင္မူ မရွိျခင္း ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကုိ တုိက္ခုိက္ရာတြင္ counter fireမ်ားျပားေသာ ေနရာမ်ိဳးအား အနီးကပ္ပစ္ကူေပးရန္ခက္ခဲျခင္းမ်ား ရွိေနပါသည္။ထုိ႔အျပင္ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရး တိက်လမ္းညြန္လက္နက္သည္ ရာသီဥတုဆုိးရြားေသာ အခ်ိန္မ်ိဳးတြင္ တိက်စြာႏွင့္ အကြာအေဝးေကာင္းမြန္စြာ ပစ္ခတ္ႏုိင္ျခင္းမရိွေပ။သုိ႔ေသာ္လည္း ေလသူရဲေလ့က်င့္ေရးကုိ ၾကီးမားေသာ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ျခင္းေၾကာင့္ အနာဂတ္မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ား ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ပါသည္။ထုိေလယာဥ္ဝယ္ယူမူသည္ ပင္မတုိက္ပြဲဝင္ေလယာဥ္မဟုတ္ျခင္း ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိသာ အဓိက တာဝန္ယူေဆာင္ရြက္ႏုိင္ျခင္းေၾကာင့္ တပ္မေတာ္(ေလ)အတြက္ ၾကီးမားေသာ ျခိမ္းေျခာက္မူ တစ္ခု ျဖစ္လာမည္မဟုတ္ေၾကာင္း ေလးစားစြာတင္ျပအပ္ပါသည္။အားလုံးကုိ အထူးပင္ ေက်းဇူးတင္ရွိပါသည္။
Sky(4.6.2014)
(4 photos)ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္သည္ Yak-130ေလယာဥ္ ဝယ္ယူမူမွာ သက္တမ္းအုိမင္းေနေသာ A-5lllCမ်ားေနရာတြင္ အစားထုိးရန္ျဖစ္ျပီး ေခတ္မွီမ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေလ့က်င့္ေပးရန္ပါ ရည္ရြယ္ဝယ္ယူခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ေကာင္းမြန္ေသာ ရည္ရြယ္ခ်က္ျဖစ္ေပသည္။မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ဝယ္ယူေသာ္လည္း အေျခခံအေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္သည္ မ်ိဳးဆက္နိမ့္ေနပါက ထုိတုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေမာင္းႏွင္မည့္ေလသူရဲမ်ားသည္ အစိမ္းသက္သက္ျဖစ္ အစက သင္ေနရေသာေၾကာင့္ combat readyျဖစ္မူအပုိင္းတြင္ အလြန္အားနည္းပါသည္။ထုိေၾကာင့္ေလက်င့္ေရးတုိက္ေလယာဥ္မ်ားသည္လည္း မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္အေထာက္အပံျဖစ္ေရးသည္ အလြန္အမင္းအေရးပါပါသည္။
ထုိ႔အျပင္ လက္ရွိအသုံးျပဳေနေသာ A-5lllCေလယာဥ္ေနရာတြင္ အစားထုိးမူမွာ မွန္ကန္မူရွိသည္ဟု သုံးသပ္ႏုိင္ျပီး ေလ့က်င့္ေရးေကာ ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးပါ အသုံးျပဳႏုိင္ေသာေၾကာင့္ ေဒၚလာ၁၈သန္းမွာ တန္သည္ဟု ဆုိဖြယ္ရာရွိပါသည္။သုိ႔ေသာ္ ၂၄စီးဆုိသည့္ ပမာဏမွာ ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္လုိ ေသးငယ္ေသာ ေလတပ္တစ္ခုအတြက္ ေဒၚလာ၁၈သန္းတန္ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ဝယ္ယူမူမွာ ပမာဏမ်ားျပားသည္ဟုဆုိႏုိင္ပါသည္။ထုိ႔အျပင္ F-7ကဲသုိ႔ေသာ တတိယမ်ိဳးဆက္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိသာ အမာခံထားျပီးအသုံးျပဳရေသာ ေလတပ္တြင္ ထုိ၂၄စီးဆုိေသာ ပမာဏထက္ ေလ်ာ့သုံးကာ မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိသာ ျဖည့္တင္းသင့္ေပသည္။ယခုဝယ္ယူမူအပါအဝင္ ေရတပ္စစ္သေဘာၤအခ်ိဳ႕ႏွင့္ ေရငုတ္သေဘာၤ ၂စီးအပါအဝင္ အျခားလက္နက္အနည္းငယ္ ဝယ္ယူေရးအတြက္ ၅ႏွစ္စာ ကာကြယ္ေရးဘတ္ဂ်က္ကုိ အသုံးျပဳရမူသည္ ဤမ်ွေသာ ေလယာဥ္ျဖင့္သာရပ္တန္႔သြားသည္မွာ ေမးခြန္းထုတ္ဖြယ္ျဖစ္သည္။မည့္သုိ႔ပင္ဆုိေစကာမူ Yak-130ေလယာဥ္ဝယ္ယူမူသည္ ဘဂၤလားေဒရွ္ေလတပ္အတြက္ အက်ိဳးရိွေသာ ကိစၥတစ္ခုဟုသာသုံးသပ္ျမင္မိပါသည္။
ဘဂၤလားေဒရွ္၏ Yak-130ဝယ္ယူမူႏွင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံအေပၚသက္ေရာက္ႏုိင္မူ
Yak-130ေလယာဥ္သည္ ေလ့က်င့္ေရးေလယာဥ္အမ်ိဳးအစားသာျဖစ္၍ တုိက္ပြဲဝင္ေလယာဥ္တစ္စီးမဟုတ္ေပ။ထုိ႔အျပင္ ေလယာဥ္သည္ အသံေအာက္ျမန္ႏႈန္းသာ ပ်ံသန္းႏုိင္ျခင္း လႈပ္ရွားစစ္ကစားမူတြင္ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးကဲ့သုိ႔ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္မူမရွိျခင္း ျမင္တာလြန္တုိက္ပြဲဝင္ႏုိင္စြမ္း မရွိျခင္း ေလယာဥ္မ်ားအုပ္ဖြဲ႕၍ သတင္းအခ်က္အလက္ခ်ိတ္ဆက္တုိက္ခုိက္ႏုိင္မူ မရွိျခင္း ေျမျပင္ပစ္မွတ္မ်ားကုိ တုိက္ခုိက္ရာတြင္ counter fireမ်ားျပားေသာ ေနရာမ်ိဳးအား အနီးကပ္ပစ္ကူေပးရန္ခက္ခဲျခင္းမ်ား ရွိေနပါသည္။ထုိ႔အျပင္ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရး တိက်လမ္းညြန္လက္နက္သည္ ရာသီဥတုဆုိးရြားေသာ အခ်ိန္မ်ိဳးတြင္ တိက်စြာႏွင့္ အကြာအေဝးေကာင္းမြန္စြာ ပစ္ခတ္ႏုိင္ျခင္းမရိွေပ။သုိ႔ေသာ္လည္း ေလသူရဲေလ့က်င့္ေရးကုိ ၾကီးမားေသာ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ျခင္းေၾကာင့္ အနာဂတ္မ်ိဳးဆက္ျမင့္တုိက္ေလယာဥ္မ်ား ေမာင္းႏွင္ရာတြင္ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ပါသည္။ထုိေလယာဥ္ဝယ္ယူမူသည္ ပင္မတုိက္ပြဲဝင္ေလယာဥ္မဟုတ္ျခင္း ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရးတာဝန္ကုိသာ အဓိက တာဝန္ယူေဆာင္ရြက္ႏုိင္ျခင္းေၾကာင့္ တပ္မေတာ္(ေလ)အတြက္ ၾကီးမားေသာ ျခိမ္းေျခာက္မူ တစ္ခု ျဖစ္လာမည္မဟုတ္ေၾကာင္း ေလးစားစြာတင္ျပအပ္ပါသည္။အားလုံးကုိ အထူးပင္ ေက်းဇူးတင္ရွိပါသည္။
Sky(4.6.2014)
_Battalion-Royal_Canadian_Regiment_of_Infantry.jpg)
.jpg)
