Image may be NSFW.
Clik here to view.
Clik here to view.
(အပုိင္း-၁)
(၁)
၁၉၅၆ ခုႏွစ္ ဇူလုိင္လ(၂၉)ရက္ေန႔သည္ တပ္မေတာ္(ေလ)တြင္ သမုိင္းမွတ္တုိင္ တြင္ရစ္မည့္ ေလေၾကာင္းပ်ံသန္းမႈတစ္ခု ျပဳလုပ္ခဲ့သည့္ ေန႔ရက္ပင္ျဖစ္သည္။ ဇူလုိင္လ၏ ေန႔ရက္မ်ားသည္ တိမ္မဲညိဳမ်ားႏွင့္ ျပည့္ေနတတ္ေသာ္လည္း ထုိေန႔နံနက္တြင္ေတာ့ ေကာင္းကင္ျပာၾကီးကုိ တစ္ျပန္႔တစ္ေျပာ မျမင္ရေသာ္လည္း ေနေရာင္တုိ႔ကမူ တိမ္သားတိမ္လိတ္မ်ားၾကားမွ ျဖာက်လ်က္ရွိပါသည္။
"ေအာ္စတာ "ေလယာဥ္ငယ္သည္ စက္မဲ့ေလယာဥ္(ဂလုိက္ဒါ)ကုိ ႀကိဳးျဖင့္ ခ်ိတ္ဆြဲလ်က္ ေမွာ္ဘီ ေလယာဥ္ကြင္းမွ ပ်ံတက္သြားသည္။ စက္မဲ့ေလယာဥ္သည္ ေမွာ္ဘီေလယာဥ္ကြင္း၏ ေကာင္းကင္ယံ၀ယ္ တစ္ပတ္ၿပီးတစ္ပတ္ ရစ္၀ဲ၍ "ေအာ္စတာ"ေလယာဥ္၏ေနာက္တြင္ တေကာက္ေကာက္လုိက္ပါပ်ံသန္းလ်က္ ရွိပါသည္။
အျမင့္ေပ ၁၂၀၀ သုိ႔ေရာက္ေသာအခါ စက္မဲ့ေလယာဥ္ကုိ ဆြဲယူလာေသာႀကိဳးကုိ ေအာ္စတာေလယာဥ္မွ ျဖဳတ္ခ်လုိက္သည္။ ထုိစက္မဲ့ေလယာဥ္သည္ ေအာ္စတာေလယာဥ္မွ ႀကိဳးျဖတ္ခ်လုိက္သည္ႏွင့္ ေမွာ္ဘီ ေလယာဥ္ကြင္း အထက္၀ယ္ လွပစြာ ပ်ံသန္းအစြမ္းျပေနေတာ့သည္။ ထုိသုိ႔ပ်ံသန္းၿပီးေနာက္ ေလယာဥ္ကြင္းသုိ႔ ျပန္လည္ဆင္းသက္လာသည္။ တပ္မေတာ္(ေလ)မွ စစ္သည္မ်ားက ေလယာဥ္ကုိ ကူညီထိန္းသိမ္းေပးသည္။
စက္မဲ့ေလယာဥ္ကုိ အစြမ္းျပပ်ံသန္းၿပီး ေလယာဥ္ေပၚမွ ၿပံဳးရႊင္စြာ ဆင္းလာသူကား တကၠသုိလ္မလွသန္း (ေခၚ)ျမန္မာ့တပ္မေတာ္(ေလ)မွ ဗုိလ္ လွသန္း(ေလ ၁၁၅၇)ပင္ျဖစ္ေတာ့သည္။
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Clik here to view.
(၂)
၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လ ၂၈ ရက္ေန႔တြင္ အမ်ိဳးသမီးဗုိလ္ေလာင္းသင္တန္းဆင္းပြဲ ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီးေနာက္ အမ်ိဳးသမီးအရာရွိမ်ား၏ အခန္းက႑သည္ စိတ္၀င္စားဖြယ္ရာအျဖစ္ ထြက္ေပၚလာခဲ့ပါသည္။
မၾကာမီက တရုတ္ႏုိင္ငံ၌ျပဳလုပ္ေသာ ေလေၾကာင္းအလွသရုပ္ျပပ်ံသန္းပြဲတြင္ အမ်ိဳးသမီးေလသူရဲမ်ားက ပါ၀င္ ပ်ံသန္းသရုပ္ျပခဲ့သည္ဆုိသည့္ သတင္းတစ္ပုဒ္ဖတ္လုိက္ရသည္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ႏုိင္ငံသမုိင္းတြင္လည္း အမ်ိဳးသမီးေလသူရဲမ်ားရွိခဲ့သလားဟူေသာ သိခ်င္စိတ္ျပင္းပ်လာသည္ႏွင့္ စာအုပ္အေဟာင္းမ်ားရွာေဖြၿပီး ဖတ္ရႈ ခဲ့မိသည္။
စိတ္၀င္စားဖြယ္ရာ အမ်ိဳးသမီးေလသူရဲမ်ားႏွင့္ စစ္သမီး(ရဲေမ)မ်ား၏ အေၾကာင္းကုိ အနည္းငယ္သိလာ ရခဲ့ပါသည္။ ထုိစိတ္၀င္စားဖြယ္အခ်က္မ်ားကုိ အမ်ားသူငါအား ဗဟုသုတအျဖစ္ ျပန္လည္မွ်ေ၀ျခင္းျဖစ္ပါသည္။ ထုိ႔ျပင္ ျမန္မာတပ္မေတာ္(ေလ)၏ သမုိင္းတစ္ေခတ္ကုိ ျပန္လည္မီးေမာင္းထုိးျပလုိျခင္းေၾကာင့္လည္း ျဖစ္ပါသည္။
(၃)
စစ္ဦးစီးခ်ဳပ္မ်ားက တပ္မေတာ္ ၾကည္း၊ ေရ၊ ေလ၌ အမ်ိဳးသမီး အရာရွိမ်ား စတင္ေခၚယူရန္စီစဥ္ခဲ့စဥ္က ၾကည္းတပ္ဖြဲ႕စည္းပုံမွာ အလြန္က်ယ္ျပန္႔သျဖင့္ အမ်ိဳးသမီးမ်ားအတြက္ သီးသန္႔စစ္စည္းကမ္းေရးဆြဲရာတြင္ ၾကန္႔ၾကာေနသည္။ ေရတစ္၀က္၊ ကုန္းတစ္၀က္အေျခခံသည့္ ေရတပ္က်ျပန္ေတာ့လည္း လုပ္ငန္းသေဘာအရ အမ်ိဳးသမီးမ်ားအတြက္ အခ်ိန္ယူစဥ္းစားေနရသည္။ ေလတပ္ကမူ ဖြဲ႕စည္းပုံအရ လက္ႏိုင္ေျခႏုိင္ဖြဲ႕စည္းပုံမ်ိဳး လည္းျဖစ္၊ လုပ္ငန္းသေဘာအရလည္း အမ်ိဳးသမီးမ်ားႏွင့္သင့္ေလ်ာ္ေသာ လုပ္ငန္းအမ်ားအျပားရွိသျဖင့္ တပန္းသာေနသည္။
ထုိေခတ္ကာလအခ်ိန္က ႏုိင္ငံတကာတြင္လည္း အမ်ိဳးသမီးစစ္သမီးမ်ား၊ အမ်ိဳးသမီးေလသူရဲမ်ား ရွိႏွင့္ ေနၿပီျဖစ္သည္။ Royal Air Force တြင္ ( Harrier Je XZ 147 ) ေနာက္ဆုံးေပၚ ဂ်က္ေလယာဥ္ကုိ ကိတ္ေဆာင္းတား ( Kate Sounder) ဆုိသူ အမ်ိဳးသမီးက ေမာင္းႏွင္ေနၿပီျဖစ္သည္။ ကူ၀ိတ္စစ္ပြဲ ( Desert War) တြင္လည္း အေမရိကန္ေလတပ္၌ အေမရိကမေလးေတြက ( Transport Aircraft ) မ်ားကုိ ေမာင္းႏွင္၍ တစ္တပ္တစ္အား အမ်ိဳးသားစစ္သည္မ်ားကုိ အကူအညီေပးခဲ့သည္။ အစၥေရးေလတပ္တြင္လည္း ဂ်ဴးမေလး မ်ားက ေလယာဥ္ေမာင္းျခင္း၊ စက္ျပင္ျခင္းတုိ႔ကုိ အမ်ိဳးသားမ်ားနည္းတူ ေဆာင္ရြက္ေနၾကၿပီျဖစ္သည္။
ထုိ႔ေၾကာင့္ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ေလအတြက္ အမ်ိဳးသမီးမ်ားေခၚယူရန္ ျပင္ဆင္ၾကသည္။ စည္းကမ္းဥပေဒ ႏွင့္ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးဆုိင္ရာတုိ႔၌ အလြန္ပါးနပ္လိမၼာၿပီး အေတြ႕အႀကံဳရင့္က်က္သူ (ယခင္အေခၚ Wing Commander) ယခုအေခၚ ဒုတိယဗုိလ္မွဴးႀကီး ပီေအးခ်ိဳက ေလတပ္ဦးစီးခ်ဳပ္ ( Air Commodore ) ယခုအေခၚ ဗုိလ္မွဴးခ်ဳပ္ တီကလစ္ႏွင့္ တုိင္ပင္ကာ အမ်ိဳးသားေလတပ္အရာရွိမ်ားအတြက္ စစ္စည္းကမ္းဥပေဒတြင္ပါရွိသမွ် (He) ဆုိသည့္ စကားမ်ားကုိ (She)ျဖင့္ အစားထုိးေျပာင္းလဲခဲ့ၾကသည္။
ထုိ႔ေနာက္ အမ်ိဳးသမီးအရာရွိမ်ား စတင္ေခၚယူခြင့္အမိန္႔ ေတာင္းခံခဲ့ရာ ၁၉၅၃ ခုႏွစ္ ၾသဂုတ္လ(၄)ရက္ေန႔ ၌က်င္းပျပဳလုပ္ေသာ ကာကြယ္ေရးဌာနေကာင္စီ အလုပ္အမႈေဆာင္အဖြဲ႕အစည္းအေ၀း အမွတ္ ၁၀၂ မွ အတည္ျပဳေပးခဲ့သည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ၁၉၅၄ ခုႏွစ္ သတင္းစာမ်ားမွာ ေၾကာ္ျငာေခၚယူခဲ့ေတာ့သည္။ ဗုိလ္ေလာင္ းေရြးခ်ယ္ေရးအဖြဲ႕တြင္ ေလွ်ာက္ထားသူ ဘြဲ႕ရ(၆၀)အနက္ မလွသန္း၊ မညိဳညိဳ၊ မယဥ္ယဥ္မြန္ႏွင့္ မခင္လွ၀င္းတုိ႔ကို ပထမဆုံး(၄)ဦးအျဖစ္ စီစစ္ေရြးခ်ယ္ခန္႔ထားခဲ့သည္။
၁၉၅၇ ခုႏွစ္တြင္ မသန္းျမင့္၊ မတင္တင္ျမင့္ႏွင့္ မသန္းသန္းျမင့္တုိ႔သည္ ဒုတိယအသုတ္ အမ်ိဳးသမီးအရာရွိမ်ား ျဖစ္လာၾကၿပီး ၁၉၅၈ ခုႏွစ္ တတိယအသုတ္တြင္ မႏြဲ႕ႏြဲ႕သိန္းႏွင့္ မရီရီဟန္၊ ၁၉၅၉ ခုႏွစ္ စတုတၳအသုတ္(ေနာက္ဆုံးေခၚယူျခင္း)တြင္ မခင္ခင္ႀကီးႏွင့္ မခုိင္ျမင့္တုိ႔ အမ်ိဳးသမီးအရာရွိမ်ားျဖစ္လာၾကၿပီး ေလတပ္အမ်ိဳးသမီးအရာရွိ ၁၁ ဦးရွိလာခဲ့ပါသည္။
Image may be NSFW.
Clik here to view.![Maung Paing's photo.]()
Clik here to view.
(၄)
ပထမဆုံး အမ်ိဳးသမီးေလတပ္အရာရွိ ၄ ဦးျဖစ္သည့္ ေလ ၁၁၅၇ ဗုိလ္ လွသန္း၊ ေလ ၁၁၅၈ ဗုိလ္ခင္လွ၀င္း၊ ေလ ၁၁၅၉ ဗုိလ္ ညိဳညိဳႏွင့္ ေလ ၁၁၆၀ ဗုိလ္ ယဥ္ယဥ္တုိ႔ကုိ ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ အေျခခံစစ္ပညာ အနည္းငသာ္ သင္ၾကားေစၿပီးေနာက္ အဂၤလန္ျပည္ရွိ ဘုရင့္ေလတပ္မေတာ္ ေလတပ္အမ်ိဳးသမီးသင္တန္းေက်ာင္း (ေဟာ္ကင္)၌ ဆက္လက္သင္တန္းတက္ရန္ ေစလႊတ္ခဲ့ပါသည္။
အဂၤလန္တြင္ ရွစ္လခန္႔သင္တန္းတက္ေရာက္ ေအာင္ျမင္ၿပီးေသာအခါ အမ်ိဳးသမီးအရာရွိမ်ားသည္ အစၥေရးလ္ႏုိင္ငံသုိ႔ ဆက္လက္ထြက္ခြာ၍ အစၥေရးေလတပ္မေတာ္ အမ်ိဳးသမီးတပ္ဖြဲ႕၏ ဖြဲ႕စည္းပုံမ်ားကုိ ေလ့လာ ခဲ့ၾကပါသည္။
ထုိအခ်ိန္က ဗိုလ္လွသန္းကုိ ထြန္းေန႔စဥ္သတင္းစာမွ သတင္းေထာက္တစ္ဦးက ေမးျမန္းရာတြင္ "အစၥေရးႏုိင္ငံဟာဆုိရင္ ကၽြန္မတုိ႔ႏုိင္ငံလုိပဲ၊ ၿဗိတိန္ႏုိင္ငံလုိ ေလတပ္၊ ေရတပ္၊ ကုန္းတပ္ရယ္လုိ႔ တစ္သီးတစ္ျခား မရွိၾကဘူး၊ ေလတပ္၊ ေရတပ္၊ ကုန္းတပ္အားလုံးဟာ တစ္စုတစ္စည္းတည္း ဖြဲ႕စည္းထားတယ္။ ဒါေပမဲ့ ႏုိင္ငံေရး ၀ါဒ အမ်ိဳးမ်ိဳးကြဲျပားေနတဲ့ အဖြဲ႕ေပါင္းစုံက ကုိယ္စားလွယ္ေတြစုံညီ ပါ၀င္တဲ့ ေလတပ္မေတာ္ဆုိင္ရာ ေကာ္မတီ တစ္ရပ္ရွိတယ္၊ ဒီေကာ္မတီကဆုိရင္ ႏုိင္ငံေရးအရလည္းေကာင္း၊ လူမ်ိဳးေရးအရလည္းေကာင္း ဘယ္လုိပင္ကြဲျပား ေနၾကေပမဲ့ တုိင္းျပည္ကာကြယ္ေရးလုပ္ငန္း တစ္ခုျဖစ္တဲ့ ေလတပ္မေတာ္ လုပ္ငန္းတုိးတက္မႈကုိ တစ္စိတ္တည္း၊ တစ္၀မ္းတည္း စိတ္တူကုိယ္တူ ေဆာင္ရြက္ေနၾကတာကုိ ေတြ႕ခဲ့ရတယ္။ က်မအေနနဲ႔ သိပ္သေဘာက်မိတယ္။ အခုလုိ က်မတုိ႔တေတြ တပ္မေတာ္ထဲ ၀င္ေရာက္ အမႈထမ္းတာဟာလဲ က်ေရာက္လာတဲ့ ႏုိင္ငံ့တာ၀န္ကုိ ေယာက်္ားမ်ားနဲ႔တန္းတူ မထမ္းေဆာင္ႏုိင္လင့္ကစား ကိုယ္ႏုိင္တဲ့ဖက္က တတ္ႏုိင္သေလာက္ ပါ၀င္ထမ္းေဆာင္ ႏုိင္ေရးကုိ အဓိကအားျဖင့္ ရည္ရြယ္ပါတယ္ "ဟု မွတ္သားဖြယ္ရာ ေျဖၾကားခဲ့သည္။
အစၥေရးႏုိင္ငံတြင္ ပညာသင္ၾကားေနစဥ္ ဗုိလ္လွသန္းတုိ႔ (၄)ဦးအား အစၥေရးႏုိင္ငံ၏ ဗုိလ္ခ်ဳပ္ႀကီး မုိေရွဒါယန္းက " Fighter Pilot မွာ အမ်ိဳးသမီးက သိပ္ေတာ္တယ္၊ ေမြးပါ မိန္းမဥာဏ္ေၾကာင့္ ရန္သူက အဲဒီ အမ်ိဳးသမီး Fighter Pilot ရဲ႕ လွည့္ကြက္ကုိ ဘယ္လုိမွ ႀကိဳတင္ၿပီး မသိႏုိင္ဘူး၊ ဒါေပမယ့္ ေလယာဥ္ပစ္ခ်ခံရလုိ႔ ရန္သူ႔နယ္ေျမထဲ ထုိးက်သြားရင္ေတာ့ျဖင့္ အမ်ိဳးသမီးေလသူရဲအတြက္ အလြန္အႏၱရာယ္မ်ားတယ္၊ တစ္ဖက္ရန္သူ ကလည္း ဒီဘက္က တပ္သားေတြ စိတ္ဓာတ္က်ေအာင္၊ အမ်ိဳးသမီးေလသူရဲကုိ ဓားစာခံထားၿပီး စိတ္ဓာတ္စစ္ဆင္ေရး လုပ္တတ္ၾကတယ္။ ႀကံဳလဲႀကံဳဖူးခဲ့တယ္။ ဒါေၾကာင့္ အမ်ိဳးသမီးေလသူရဲေတြကုိ တုိက္ေလယာဥ္ေတြေပၚ မတင္ေတာ့ဘဲ Transport Plane သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးေလယာဥ္ေတြမွာသာ သုံးေတာ့တယ္။ သိပ္သုံးလုိ႔ေကာင္းတယ္ "ဟုမိန္႔ၾကားခဲ့သည္ကုိ ဗုိလ္လွသန္းမွ ျပန္လည္ေျပာျပခဲ့ပါသည္။
၁၉၅၆ ခုႏွစ္ ဇူလုိင္လ(၂၉)ရက္ေန႔တြင္ ဂလုိက္ဒါေလယာဥ္ကုိ အျမင့္ေပ ၁၂၀၀ ေက်ာ္မွ ေန၍ စီးနင္း ပ်ံသန္းျပခဲ့သည့္ ဗုိလ္လွသန္းကုိ ထုိစဥ္ကာလ သတင္းေခါင္းႀကီးပုိင္းမ်ားတြင္ တခမ္းတနားေဖာ္ျပခဲ့ၾကသည္။
၁၉၅၆ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလ(၁၅)ရက္ေန႔တြင္ က်ေရာက္ေသာ တပ္မေတာ္(ေလ)၏ (၉)ႏွစ္ေျမာက္ အထိမ္း အမွတ္ႏွင့္ တပ္မေတာ္ေလတပ္ျပပြဲကုိ မိတီၳလာေလ့က်င့္ေရးေလတပ္စခန္း၌ က်င္းပျပဳလုပ္ခဲ့ပါသည္။ ထုိပြဲေန႔ႏွင့္ ေနာက္တစ္ေန႔ျဖစ္ေသာ (၁၆)ရက္ေန႔တုိ႔တြင္ ဗုိလ္လွသန္းမွ စက္မဲ့ေလယာဥ္(ဂလုိက္ဒါ)ျဖင့္ ပ်ံသန္းျပသခဲ့ပါသည္။
------------
ေမာင္ပုိင္
၁၅-၃-၂၀၁၅ (ဒုတိယပုိင္းဆက္ပါဦးမည္ခင္ဗ်ား..)